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變速箱殼體(ti)(ti)(ti)：變速器殼體(ti)(ti)(ti)和(he)蓋用來(lai)安(an)裝傳動機(ji)(ji)構、換擋裝置和(he)部分操(cao)縱(zong)機(ji)(ji)構，同時儲(chu)存潤滑(hua)油(you)。為了減輕汽車(che)的(de)自(zi)身重量，針對轎車(che)來(lai)說，變速器殼體(ti)(ti)(ti)和(he)蓋常采用鋁合金或鎂合金制造。中(zhong)、重型(xing)車(che)輛的(de)變速器殼體(ti)(ti)(ti)和(he)蓋一般用鑄鐵制造，以保證其強度要求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱(xiang)殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自(zi)動變(bian)速箱的常(chang)見故障有：
1、漏油(you)：變速箱殼體(ti)或者(zhe)油(you)底(di)殼處有(you)油(you)滲出(chu)，原因是密(mi)封件老化、密(mi)封不(bu)良(liang)、制造(zao)(zao)工藝不(bu)良(liang)造(zao)(zao)成殼體(ti)有(you)沙眼；
2、入擋發動機(ji)熄(xi)火：掛(gua)入D或者R擋時(shi)發動機(ji)熄(xi)火，可能是(shi)鎖止電磁(ci)閥損壞；
3、鎖(suo)擋：變(bian)速箱(xiang)的輸入、輸出信號不正確或路元件本身(shen)線(xian)路不良；
4、入擋(dang)(dang)無反應：掛D或者(zhe)R擋(dang)(dang)，然(ran)后松(song)開剎車后車輛并不動，這種情況多是由于輸入軸或者(zhe)倒擋(dang)(dang)離合器(qi)損壞(huai)造成；
5、行駛過(guo)程中車(che)輛換擋沖擊、發沖：可能(neng)由于變速箱油(you)過(guo)臟，導致(zhi)閥體卡滯而引起；
6、變速(su)箱打滑，加(jia)速(su)無力：汽(qi)車在行駛過程中加(jia)油門提(ti)速(su)有發動機空轉的聲(sheng)音，這種現象多數(shu)是由于離合器(qi)片有燒損(sun)引起。
東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)V26車型在外觀方面更好的(de)結合了(le)V27和V29車型的(de)優勢亮點，總體造型延續了(le)東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)越野(ye)微客的(de)設計(ji)風(feng)(feng)格。在車身尺寸方面，V26車型比V27車型加長了(le)3厘米(mi)，加寬了(le)2.5厘米(mi)，這使(shi)得V26的(de)車型在載(zai)物空間方面進步提(ti)升。東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)V26車型采用了(le)1.0L發(fa)動機，最(zui)大功率(lv)47KW。
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