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變速箱殼體簡介

變速(su)箱殼(ke)體：變速(su)器(qi)殼(ke)體和蓋(gai)用(yong)(yong)來(lai)安(an)裝(zhuang)傳動機構、換擋(dang)裝(zhuang)置和部分(fen)操縱機構，同(tong)時儲(chu)存潤(run)滑油(you)。為了減(jian)輕汽車(che)的(de)(de)自(zi)身重量，針(zhen)對(dui)轎車(che)來(lai)說，變速(su)器(qi)殼(ke)體和蓋(gai)常(chang)采(cai)用(yong)(yong)鋁合金或(huo)鎂合金制造。中、重型車(che)輛的(de)(de)變速(su)器(qi)殼(ke)體和蓋(gai)一般用(yong)(yong)鑄鐵制造，以保證其強度要求。

變速(su)箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自動變速箱的常見故障(zhang)有：

1、漏油(you)(you)：變(bian)速箱(xiang)殼體或者油(you)(you)底(di)殼處有(you)油(you)(you)滲(shen)出，原(yuan)因是密封件老(lao)化、密封不良、制(zhi)造工藝不良造成殼體有(you)沙眼；

2、入(ru)擋發動機熄(xi)火：掛入(ru)D或者R擋時發動機熄(xi)火，可(ke)能(neng)是鎖(suo)止電磁(ci)閥損壞；

3、鎖(suo)擋：變速箱的輸入、輸出信號(hao)不正確或路(lu)元件本身線路(lu)不良；

4、入擋無反應：掛D或(huo)者R擋，然后(hou)松開剎車(che)后(hou)車(che)輛(liang)并不動(dong)，這種情況多是由于輸入軸或(huo)者倒(dao)擋離合器損壞造成；

5、行駛過程中(zhong)車輛換擋沖(chong)擊(ji)、發沖(chong)：可能由(you)于變速箱(xiang)油過臟(zang)，導致閥體卡(ka)滯而引起；

6、變速箱(xiang)打(da)滑，加速無力：汽車在行駛過程中加油門提(ti)速有發動(dong)機空轉的聲音(yin)，這種現象多數是由于離合器片(pian)有燒損引(yin)起。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是(shi)新一代的V12動力車(che)款(kuan)，原(yuan)裝(zhuang)配備(bei)米其林(lin)Pilot Super Sport   車(che)(che)頭設計將與(yu)FF系出同門，經由(you)在風(feng)洞(dong)中精雕細琢的車(che)(che)身造型，創造出風(feng)阻(zu)僅0.299的c/d值，車(che)(che)身尺(chi)寸為4618×1942×1273mm，采用以(yi)20種(zhong)復合材質(zhi)制造的鋁合金車體框架，并藉由鐳(lei)射焊接技術，讓(rang)車體誤差值接近完美(mei)，車體大(da)量運用碳(tan)纖維材質(zhi)組件(jian)，以(yi)完美(mei)達到(dao)兼顧輕量化與(yu)車身強度(du)的要求，也讓(rang)車重成功(gong)壓低至僅1525kg的程度(du)，而通(tong)過前中置發(fa)動(dong)機的配置，也達到(dao)了前46：后54完美(mei)配重。