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法拉利456M(進口)變速箱殼體

法拉利456M(進口)變速箱殼體

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變速箱殼體簡介

變(bian)速(su)箱殼體(ti)(ti):變(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)和(he)(he)蓋(gai)用來(lai)安(an)裝傳動機(ji)構(gou)(gou)、換(huan)擋裝置(zhi)和(he)(he)部(bu)分(fen)操(cao)縱機(ji)構(gou)(gou),同時儲(chu)存潤滑(hua)油。為了減輕汽車的自身(shen)重量,針對轎(jiao)車來(lai)說(shuo),變(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)和(he)(he)蓋(gai)常采(cai)用鋁合金(jin)或鎂合金(jin)制(zhi)造。中、重型車輛的變(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)和(he)(he)蓋(gai)一(yi)般(ban)用鑄鐵制(zhi)造,以保(bao)證其強度要求。

變速箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。

變速(su)箱殼體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。

為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有:

自動變速箱的(de)常見故障有(you):

1、漏油:變(bian)速箱(xiang)殼體或者油底殼處(chu)有油滲出,原因是密(mi)封件老化、密(mi)封不(bu)良、制造工藝不(bu)良造成殼體有沙眼;

2、入(ru)擋(dang)發(fa)動(dong)機熄(xi)火:掛入(ru)D或者(zhe)R擋(dang)時發(fa)動(dong)機熄(xi)火,可能是鎖(suo)止(zhi)電(dian)磁(ci)閥損壞;

3、鎖擋(dang):變速(su)箱(xiang)的(de)輸入(ru)、輸出信號不正確或路元件本身線路不良;

4、入(ru)擋無(wu)反應:掛D或(huo)者R擋,然后(hou)松開(kai)剎車后(hou)車輛并不動,這種情況多是由(you)于輸入(ru)軸或(huo)者倒(dao)擋離合器損壞造成;

5、行駛過程中車輛(liang)換擋(dang)沖擊、發沖:可能由(you)于(yu)變速箱(xiang)油過臟,導致閥體(ti)卡滯而引起;

6、變速(su)(su)箱打滑,加速(su)(su)無力:汽(qi)車在行(xing)駛過程(cheng)中加油門提速(su)(su)有(you)發(fa)動(dong)機空轉的聲音,這種現(xian)象(xiang)多數是(shi)由于離合器片有(you)燒損引起(qi)。

法拉利456M(進口)簡介

法(fa)拉(la)利(li)458 Italia是法(fa)拉(la)利(li)旗下(xia)的一款經典雙門跑車(che)(che),出自于意大利(li)著名的汽車(che)(che)設計工(gong)作室,于2009年在法(fa)蘭克福車(che)(che)展(zhan)上推出。該車(che)(che)的整(zheng)體造形完(wan)全(quan)顛(dian)覆了(le)過去(qu)法(fa)拉(la)利(li)跑車(che)(che)給(gei)人(ren)的既(ji)有印(yin)象,充滿(man)了(le)未來感。法(fa)拉(la)利(li)458還(huan)配(pei)置了(le)4.5L 570馬力V8發動機,最大馬570ps。

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