變速(su)箱殼體(ti)(ti):變速(su)器殼體(ti)(ti)和蓋(gai)用來安裝(zhuang)傳動機構(gou)、換(huan)擋裝(zhuang)置和部(bu)分操縱機構(gou),同時儲存(cun)潤(run)滑油。為了減輕汽車的自身重量,針對轎(jiao)車來說,變速(su)器殼體(ti)(ti)和蓋(gai)常采用鋁合金或鎂合金制造。中、重型車輛的變速(su)器殼體(ti)(ti)和蓋(gai)一般用鑄鐵制造,以保證其強度(du)要求。
變速箱殼(ke)體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自動(dong)變速箱的常(chang)見故(gu)障(zhang)有(you):
1、漏(lou)油(you):變速箱殼體(ti)或者(zhe)油(you)底殼處有油(you)滲出(chu),原因(yin)是(shi)密封件(jian)老化(hua)、密封不良、制造工藝不良造成殼體(ti)有沙(sha)眼;
2、入(ru)擋發動機熄火:掛入(ru)D或者R擋時發動機熄火,可能是鎖止電(dian)磁閥損(sun)壞(huai);
3、鎖(suo)擋(dang):變速(su)箱(xiang)的(de)輸(shu)入、輸(shu)出信號(hao)不正確或路元件本身線(xian)路不良;
4、入(ru)(ru)擋(dang)(dang)無反(fan)應:掛D或(huo)者R擋(dang)(dang),然后(hou)(hou)松開剎車后(hou)(hou)車輛并不動,這種情況多是由于輸(shu)入(ru)(ru)軸或(huo)者倒(dao)擋(dang)(dang)離(li)合器(qi)損壞造成;
5、行駛過程中車(che)輛換擋沖擊、發沖:可能由于變(bian)速箱油過臟,導致閥體卡滯而引起;
6、變速(su)箱打滑(hua),加(jia)速(su)無力:汽車在行駛(shi)過(guo)程中加(jia)油門(men)提速(su)有發(fa)動機空轉的聲音(yin),這(zhe)種現象多數是(shi)由(you)于(yu)離合器片有燒損引(yin)起。
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廣(guang)汽(qi)日野(ye)
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