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變(bian)速箱殼(ke)體(ti)：變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)和(he)(he)蓋(gai)用來(lai)安裝(zhuang)傳動機構、換擋裝(zhuang)置和(he)(he)部分操縱機構，同時儲(chu)存(cun)潤滑油(you)。為了減輕(qing)汽車(che)的(de)自身重(zhong)量，針對轎車(che)來(lai)說，變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)和(he)(he)蓋(gai)常采用鋁合金或鎂合金制造(zao)。中(zhong)、重(zhong)型車(che)輛的(de)變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)和(he)(he)蓋(gai)一般用鑄鐵制造(zao)，以保證其強度要求。
變速箱(xiang)殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速(su)箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自(zi)動變速箱(xiang)的常見故(gu)障(zhang)有：
1、漏油：變速箱殼(ke)(ke)體或者油底殼(ke)(ke)處有油滲出(chu)，原因(yin)是密封件老化、密封不(bu)良(liang)、制造(zao)工藝不(bu)良(liang)造(zao)成殼(ke)(ke)體有沙眼(yan)；
2、入擋發動機熄火：掛入D或(huo)者(zhe)R擋時發動機熄火，可能(neng)是鎖止電磁(ci)閥損壞；
3、鎖擋(dang)：變(bian)速箱的輸入、輸出信號不正(zheng)確或路元件本身線路不良；
4、入擋(dang)無反應：掛D或(huo)者(zhe)R擋(dang)，然(ran)后松(song)開剎車后車輛并不(bu)動(dong)，這種情況多是(shi)由于輸入軸或(huo)者(zhe)倒(dao)擋(dang)離合器損壞(huai)造成；
5、行(xing)駛過程(cheng)中車輛換擋沖(chong)擊、發沖(chong)：可能由于變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引(yin)起；
6、變速箱打滑，加速無力：汽車在行駛過程(cheng)中加油門(men)提(ti)速有(you)發動機空轉(zhuan)的聲音(yin)，這(zhe)種現象多數是由(you)于(yu)離(li)合器片(pian)有(you)燒損引(yin)起。
很長一段時間里Jeep都是(shi)SUV的(de)代名詞(ci)，它(ta)傳奇的(de)歷史、粗獷的(de)外表以(yi)及(ji)無與(yu)倫比的(de)越野性能(neng)，將無往不(bu)(bu)至， 無所不(bu)(bu)能(neng)的(de)精神(shen)傳達給中(zhong)國用戶。即吉普大(da)切諾(nuo)基(ji)，是(shi)吉普公司1992年為阻(zu)擊福特的(de)探索者而推向市(shi)場(chang)的(de)全新車型。大(da)切諾(nuo)基(ji)作(zuo)為第一輛配備了駕駛員側面安全氣(qi)囊的(de)，開創了豪(hao)華市(shi)場(chang)的(de)先河。
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