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變速(su)箱殼體：變速(su)器(qi)殼體和蓋(gai)用(yong)來安裝傳動(dong)機(ji)構(gou)、換擋裝置和部分操縱機(ji)構(gou)，同時(shi)儲存潤滑油。為了(le)減輕汽車(che)的自身重(zhong)量，針對轎車(che)來說(shuo)，變速(su)器(qi)殼體和蓋(gai)常采用(yong)鋁合金或鎂合金制造。中、重(zhong)型(xing)車(che)輛的變速(su)器(qi)殼體和蓋(gai)一般用(yong)鑄鐵制造，以保證其強度要求。
變速箱殼(ke)體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱(xiang)殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自(zi)動變速箱的常(chang)見故障有(you)：
1、漏(lou)油(you)(you)：變(bian)速箱殼體(ti)或者油(you)(you)底殼處有油(you)(you)滲出，原因是(shi)密封(feng)件(jian)老化、密封(feng)不良、制造工藝不良造成殼體(ti)有沙眼；
2、入擋發動機熄(xi)火(huo)：掛入D或者R擋時發動機熄(xi)火(huo)，可能是鎖(suo)止電磁閥損壞；
3、鎖(suo)擋(dang)：變速箱(xiang)的(de)輸入、輸出信號(hao)不(bu)正(zheng)確或路元(yuan)件本身(shen)線路不(bu)良；
4、入擋無反應：掛D或(huo)者R擋，然后(hou)松開剎車后(hou)車輛并(bing)不動，這種情況(kuang)多是由于輸(shu)入軸或(huo)者倒擋離合器損壞造成(cheng)；
5、行駛過(guo)程(cheng)中車輛換擋沖擊、發沖：可能(neng)由于變(bian)速箱油過(guo)臟，導致(zhi)閥(fa)體(ti)卡滯而引起；
6、變速(su)(su)箱(xiang)打滑，加(jia)速(su)(su)無力：汽車(che)在行(xing)駛過程中加(jia)油門提(ti)速(su)(su)有(you)發(fa)動機空(kong)轉(zhuan)的聲音，這種現(xian)象多數是由于離合(he)器片有(you)燒損(sun)引(yin)起。
做(zuo)到了(le)整車系統(tong)的(de)完(wan)美(mei)匹配(pei)，不(bu)(bu)僅提高(gao)(gao)了(le)產(chan)品的(de)耐用(yong)性(xing)與穩定性(xing)，也極大(da)降低(di)(di)了(le)各(ge)系統(tong)之間(jian)因不(bu)(bu)匹配(pei)導致的(de)能量損失，提高(gao)(gao)了(le)客戶(hu)的(de)經濟效率不(bu)(bu)僅降低(di)(di)了(le)使用(yong)成(cheng)本和維護成(cheng)本，也提高(gao)(gao)了(le)檔次(ci)與地位。
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