變速(su)箱(xiang)殼(ke)體(ti):變速(su)器殼(ke)體(ti)和(he)蓋用來安裝傳動機(ji)構(gou)、換擋裝置和(he)部(bu)分操縱機(ji)構(gou),同時儲存潤滑油(you)。為(wei)了(le)減輕汽車(che)的自(zi)身重量,針對轎車(che)來說,變速(su)器殼(ke)體(ti)和(he)蓋常采用鋁合金或鎂合金制造。中、重型車(che)輛的變速(su)器殼(ke)體(ti)和(he)蓋一般用鑄(zhu)鐵制造,以保(bao)證其強度要(yao)求(qiu)。
變速箱殼(ke)體(ti)材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼(ke)體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自(zi)動變(bian)速箱(xiang)的常見故障有:
1、漏油:變速箱殼體或者油底殼處有(you)油滲出,原因(yin)是(shi)密(mi)封(feng)件老(lao)化、密(mi)封(feng)不(bu)良(liang)、制造(zao)工(gong)藝不(bu)良(liang)造(zao)成(cheng)殼體有(you)沙(sha)眼;
2、入(ru)擋發動機熄火(huo):掛(gua)入(ru)D或者R擋時發動機熄火(huo),可能是鎖止電磁閥損壞(huai);
3、鎖擋:變速箱(xiang)的輸入、輸出信號不正確或路元件本身線路不良;
4、入(ru)擋(dang)無反應:掛D或者(zhe)R擋(dang),然后松開剎車(che)(che)后車(che)(che)輛并不動,這(zhe)種情況(kuang)多是由于輸入(ru)軸或者(zhe)倒擋(dang)離合器損壞造成;
5、行(xing)駛(shi)過程中(zhong)車輛換(huan)擋(dang)沖擊、發沖:可能由于變速箱(xiang)油過臟,導(dao)致閥體卡滯而引(yin)起;
6、變(bian)速箱打滑,加(jia)速無力:汽車(che)在行駛過(guo)程中加(jia)油門提速有(you)發動機空(kong)轉的聲音,這(zhe)種(zhong)現象(xiang)多(duo)數(shu)是(shi)由(you)于離合器(qi)片(pian)有(you)燒損引起。
上汽通(tong)用(yong)五(wu)(wu)菱每年(nian)都會根據用(yong)戶反饋的(de)問題,對五(wu)(wu)菱之光(guang)進(jin)行(xing)改進(jin)。此(ci)次推出的(de)新五(wu)(wu)菱之光(guang),在(zai)外觀、內(nei)飾、空(kong)間、承載、動(dong)力、安全等(deng)方(fang)面得到全面提升(sheng)。
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