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變速箱殼體簡介

變(bian)速(su)箱殼體：變(bian)速(su)器(qi)殼體和(he)蓋用(yong)來(lai)安裝(zhuang)(zhuang)傳動機(ji)構(gou)、換擋(dang)裝(zhuang)(zhuang)置和(he)部分操縱機(ji)構(gou)，同時儲(chu)存(cun)潤滑(hua)油。為了減輕汽(qi)車的(de)自身重量，針對(dui)轎車來(lai)說，變(bian)速(su)器(qi)殼體和(he)蓋常采用(yong)鋁(lv)合(he)金或鎂合(he)金制造(zao)。中、重型車輛的(de)變(bian)速(su)器(qi)殼體和(he)蓋一般用(yong)鑄鐵制造(zao)，以保(bao)證其強度要求。

變速(su)箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速箱殼體(ti)殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自動變速箱的(de)常見故(gu)障有：

1、漏油：變速箱殼(ke)(ke)體或者油底殼(ke)(ke)處(chu)有(you)油滲(shen)出，原因是密封(feng)件(jian)老化、密封(feng)不良、制造工藝不良造成(cheng)殼(ke)(ke)體有(you)沙眼；

2、入(ru)擋發(fa)動機(ji)熄火(huo)：掛入(ru)D或(huo)者R擋時(shi)發(fa)動機(ji)熄火(huo)，可(ke)能是鎖止(zhi)電磁閥損壞(huai)；

3、鎖(suo)擋：變速箱的輸(shu)入、輸(shu)出信號不正確或路元(yuan)件本(ben)身線(xian)路不良；

4、入擋(dang)無(wu)反應：掛(gua)D或(huo)(huo)者R擋(dang)，然后松開剎車后車輛(liang)并不動，這(zhe)種情況多(duo)是由于輸入軸(zhou)或(huo)(huo)者倒擋(dang)離合器(qi)損壞(huai)造(zao)成；

5、行駛過(guo)程中車輛換擋(dang)沖擊、發沖：可能(neng)由(you)于變速箱油過(guo)臟，導致(zhi)閥體(ti)卡(ka)滯而引(yin)起；

6、變速箱打(da)滑，加速無(wu)力(li)：汽車在行駛過程(cheng)中加油門提速有(you)發動(dong)機空轉的聲音(yin)，這(zhe)種現(xian)象多數(shu)是由于離(li)合(he)器片有(you)燒(shao)損(sun)引起(qi)。

比亞迪E5新能源簡介

比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。