變速(su)箱殼體(ti)(ti):變速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)和(he)(he)蓋用來安裝(zhuang)傳動機構、換擋裝(zhuang)置和(he)(he)部分操縱(zong)機構,同(tong)時儲存潤滑(hua)油(you)。為(wei)了減輕汽(qi)車的自身重量,針對轎車來說,變速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)和(he)(he)蓋常采(cai)用鋁合(he)金或(huo)鎂合(he)金制(zhi)(zhi)造(zao)。中、重型車輛的變速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)和(he)(he)蓋一般用鑄(zhu)鐵制(zhi)(zhi)造(zao),以保(bao)證其強度(du)要求(qiu)。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自動變(bian)速箱(xiang)的常見故障有:
1、漏油(you)(you):變速箱(xiang)殼(ke)體或者油(you)(you)底殼(ke)處有油(you)(you)滲出,原因是密封(feng)件老(lao)化、密封(feng)不(bu)(bu)良、制造(zao)工藝不(bu)(bu)良造(zao)成殼(ke)體有沙眼;
2、入(ru)擋發動機熄火:掛入(ru)D或(huo)者(zhe)R擋時發動機熄火,可能(neng)是鎖止電磁(ci)閥損壞;
3、鎖擋:變速箱的(de)輸入、輸出信號不正確或路元(yuan)件本身線(xian)路不良;
4、入擋無反應(ying):掛D或者R擋,然后(hou)(hou)松(song)開剎車后(hou)(hou)車輛并(bing)不動,這種情(qing)況多是由(you)于輸(shu)入軸或者倒擋離合(he)器損壞造成;
5、行駛過程(cheng)中車輛換(huan)擋沖擊(ji)、發沖:可能(neng)由(you)于變速箱(xiang)油過臟,導致閥(fa)體卡滯而引起;
6、變速(su)箱打滑,加速(su)無(wu)力:汽(qi)車(che)在行(xing)駛(shi)過程中加油門提速(su)有發動機空轉的聲音,這種現象多數是由(you)于離合(he)器片有燒損引起。
追求(qiu)(qiu)生活品質的年輕人(ren),喜歡在周末和(he)親朋(peng)一起郊游,探尋不同的人(ren)間(jian)美景。所以,實用(yong)性(xing)強的車(che)對(dui)于他(ta)們來說自然更受(shou)歡迎,陸風榮曜(yao)的超大空間(jian),滿足出行需求(qiu)(qiu)的多種可能。4550mm、1885mm、1655mm的車(che)身長寬高,搭配2750mm的超長軸(zhou)距,使整個(ge)車(che)身尺寸接近中級車(che)。
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