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變速箱殼體簡介

變速(su)箱(xiang)殼(ke)體(ti)(ti)：變速(su)器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)和蓋(gai)用來(lai)(lai)安裝傳動(dong)機構、換擋裝置(zhi)和部分操縱機構，同時(shi)儲(chu)存潤(run)滑(hua)油(you)。為了減輕汽車(che)的(de)自身(shen)重量，針對轎車(che)來(lai)(lai)說，變速(su)器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)和蓋(gai)常(chang)采用鋁合金(jin)或鎂(mei)合金(jin)制造。中、重型(xing)車(che)輛(liang)的(de)變速(su)器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)和蓋(gai)一般用鑄鐵(tie)制造，以保(bao)證(zheng)其(qi)強度要求。

變速(su)箱殼(ke)體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速箱(xiang)殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自(zi)動(dong)變速箱(xiang)的常見故障有：

1、漏油：變(bian)速箱殼體或者油底殼處有油滲出，原因(yin)是密封(feng)件老化、密封(feng)不良、制造工藝不良造成殼體有沙眼；

2、入擋(dang)發動機熄火：掛入D或者R擋(dang)時發動機熄火，可能是鎖止(zhi)電磁閥(fa)損壞；

3、鎖擋：變(bian)速箱的輸(shu)入、輸(shu)出信號不(bu)(bu)正(zheng)確(que)或路(lu)元件本身線路(lu)不(bu)(bu)良；

4、入(ru)擋無反(fan)應(ying)：掛D或(huo)(huo)者R擋，然(ran)后松開(kai)剎(cha)車后車輛并不(bu)動，這種情況多是由于輸入(ru)軸或(huo)(huo)者倒擋離合器損壞造(zao)成(cheng)；

5、行(xing)駛過(guo)程(cheng)中車輛(liang)換擋沖(chong)擊、發沖(chong)：可能由于變速箱油過(guo)臟，導致閥體(ti)卡(ka)滯而引起；

6、變速箱打滑，加速無力：汽車在行(xing)駛過程中加油門提速有(you)發動機空轉的聲(sheng)音，這種現象(xiang)多(duo)數是由于離合器片(pian)有(you)燒損引起。

朗境簡介

朗(lang)境(jing)(jing)（Cross Lavida）作為上(shang)海(hai)大(da)眾旗下的(de)(de)又一款(kuan)跨界車(che)，前臉采用了(le)更為運動化(hua)蜂窩網狀凌(ling)厲進氣格(ge)柵設計，前后跨界風格(ge)保險杠(gang)與側圍組成了(le)Cross自由之境(jing)(jing)大(da)包(bao)圍，帶來極(ji)強的(de)(de)層(ceng)次感。炫銀野趣車(che)頂(ding)行李(li)架、16吋鋒銳鋁合金輪(lun)轂、帶套(tao)筒排氣管，這些或野性(xing)或運動的(de)(de)元素組合為朗(lang)境(jing)(jing)的(de)(de)側面增添了(le)更多(duo)活力，在(zai)獵裝高(gao)位底盤的(de)(de)作用下，朗(lang)境(jing)(jing)的(de)(de)最小離地間隙相比朗(lang)行增加(jia)了(le)10mm，130mm的(de)(de)尺寸將帶來不(bu)錯的(de)(de)通過性(xing)表現。是一款(kuan)為追(zhui)逐自由的(de)(de)消費者打造的(de)(de)能說走(zou)就(jiu)走(zou)的(de)(de)靈魂座駕(jia)，帶領車(che)主(zhu)擺脫羈(ji)絆，追(zhui)隨內心感受。2013年成都(dou)車(che)展(zhan)全球首(shou)發亮(liang)相。