取力器(qi):取力器(qi)的工(gong)作原理:
1、取力器是一(yi)(yi)套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接(jie),與舉升泵軸連接(jie),是變速器中的(de)一(yi)(yi)個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝(zhuang)置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手(shou)指輕輕觸(chu)摸(mo)即可實現動力輸出的離合,達到使用加油(you)門的目(mu)的,舉升(sheng)泵即可運行;
3、舉(ju)升泵是一種液壓裝置,舉(ju)升轎廂,實(shi)現舉(ju)升功能。發(fa)動機最大(da)扭(niu)矩的取力器通(tong)常位于離合(he)器和變速(su)器之(zhi)間的變速(su)器軸上(shang),主(zhu)要(yao)用(yong)于水泥泵車、高(gao)空消防車等需(xu)要(yao)大(da)功率(lv)的專用(yong)車輛上(shang)。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
奧(ao)迪A6L是(shi)一(yi)(yi)汽奧(ao)迪公(gong)司(si)在德國新A6的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)開發出的(de)車(che)系,是(shi)A6的(de)換(huan)代產品。該車(che)于2005年6月16日(ri)上(shang)市。奧(ao)迪A6L是(shi)中(zhong)大型車(che),在中(zhong)國的(de)市場賣的(de)還是(shi)比較好的(de),商務(wu)車(che)首選(xuan)之一(yi)(yi)。隨著年代的(de)變遷,奧(ao)迪A6L也越來越趨于年輕化,時尚的(de)外形(xing)和一(yi)(yi)如既往(wang)的(de)做(zuo)工讓奧(ao)迪A6L在中(zhong)國市場占有一(yi)(yi)席之地。
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