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取力器簡介

取力(li)器：取力(li)器的(de)工作原理：

1、取力器是一套變(bian)(bian)速齒輪，與(yu)變(bian)(bian)速器采用(yong)齒輪連(lian)(lian)接(jie)，與(yu)舉升泵軸連(lian)(lian)接(jie)，是變(bian)(bian)速器中的一個獨立擋位，使用(yong)遠程操(cao)縱系統(tong)方式，并配(pei)有氣動(dong)、液壓控制裝置；

2、在駕駛室(shi)儀表板上設置開關，用手指(zhi)輕輕觸摸即(ji)可(ke)實(shi)現動力輸出的(de)離合，達到使用加(jia)油門的(de)目的(de)，舉(ju)升泵即(ji)可(ke)運行；

3、舉(ju)(ju)升(sheng)泵是(shi)一種液壓裝置，舉(ju)(ju)升(sheng)轎(jiao)廂，實現舉(ju)(ju)升(sheng)功能(neng)。發動機(ji)最大(da)扭矩的取力(li)器(qi)通(tong)常位于離(li)合器(qi)和(he)變(bian)速器(qi)之間(jian)的變(bian)速器(qi)軸上，主要(yao)(yao)用(yong)于水(shui)泥泵車(che)、高空消(xiao)防車(che)等(deng)需要(yao)(yao)大(da)功率的專用(yong)車(che)輛上。

汽車取力器的作用：

汽車取力器的作用：

1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；

2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；

3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。

寶馬X6(進口)簡介

寶(bao)(bao)馬(ma)X6與(yu)(yu)X5具有幾分(fen)(fen)相似之處，既(ji)然(ran)命名寶(bao)(bao)馬(ma)為X系(xi)列(lie)，當然(ran)得有寶(bao)(bao)馬(ma)X系(xi)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)元素(su)存在(zai)(zai)，無論從什么角度看X6，腰線部分(fen)(fen)以下與(yu)(yu)寶(bao)(bao)馬(ma)X5是(shi)有幾分(fen)(fen)相似、而(er)腰線以上部分(fen)(fen)則漂亮的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)頂曲線、低矮(ai)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)窗設(she)計(ji)、緊收的(de)(de)(de)(de)C柱，完全是(shi)一(yi)副車(che)(che)(che)型應(ying)有的(de)(de)(de)(de)身(shen)材，通過巧妙(miao)的(de)(de)(de)(de)組合，寶(bao)(bao)馬(ma)成功的(de)(de)(de)(de)將(jiang)SAV車(che)(che)(che)型和Coupe車(che)(che)(che)型兩者的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)融合在(zai)(zai)一(yi)輛車(che)(che)(che)上，寶(bao)(bao)馬(ma)X6應(ying)運而(er)生。它們在(zai)(zai)打破著車(che)(che)(che)型與(yu)(yu)車(che)(che)(che)型之間的(de)(de)(de)(de)界限(xian)，于(yu)是(shi)跨界這(zhe)個詞語(yu)被用來(lai)形容這(zhe)些(xie)車(che)(che)(che)型。寶(bao)(bao)馬(ma)也(ye)(ye)適(shi)時(shi)的(de)(de)(de)(de)加入了這(zhe)跨界的(de)(de)(de)(de)隊伍，今年在(zai)(zai)杭(hang)州(zhou)發(fa)布了其新推(tui)出的(de)(de)(de)(de)寶(bao)(bao)馬(ma)X6車(che)(che)(che)型，而(er)X6也(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)確(que)對得起這(zhe)個稱呼。