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取(qu)力(li)器：取(qu)力(li)器的工(gong)作(zuo)原理：
1、取力器(qi)是一套(tao)變速(su)齒輪，與變速(su)器(qi)采用(yong)齒輪連(lian)(lian)接，與舉升(sheng)泵軸連(lian)(lian)接，是變速(su)器(qi)中的一個獨立擋(dang)位，使用(yong)遠程操縱系統(tong)方(fang)式，并配有氣動、液(ye)壓控制裝(zhuang)置；
2、在駕駛室儀表(biao)板上設置(zhi)開關，用手指輕(qing)輕(qing)觸摸即(ji)可實現動力輸出的離合，達到(dao)使(shi)用加油門的目的，舉升(sheng)泵即(ji)可運(yun)行(xing)；
3、舉(ju)升泵是一種液壓裝置，舉(ju)升轎廂，實(shi)現舉(ju)升功能。發動機最大扭矩的取力器(qi)(qi)通常位于離合(he)器(qi)(qi)和變速(su)(su)器(qi)(qi)之(zhi)間的變速(su)(su)器(qi)(qi)軸上，主要用于水泥泵車、高空消防車等(deng)需要大功率的專用車輛上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
z4懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)基本構造來自于寶(bao)(bao)馬新(xin)(xin)(xin)3系列，并在結構上做了一些(xie)改(gai)(gai)進，使(shi)其操縱起來比以前的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛更具(ju)動感。寶(bao)(bao)馬Z4是寶(bao)(bao)馬旗下的(de)(de)(de)(de)一款焦點轎跑(pao)，該車(che)的(de)(de)(de)(de)設計是在Z3的(de)(de)(de)(de)基礎上改(gai)(gai)進而來，長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)引擎蓋，幾乎落(luo)在后車(che)軸(zhou)上的(de)(de)(de)(de)非常貼(tie)背舒適的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅。新(xin)(xin)(xin)車(che)向上傾(qing)斜的(de)(de)(de)(de)尾部(bu)更具(ju)吸引力(li)，加(jia)上兩側凹凸分(fen)明線條，使(shi)新(xin)(xin)(xin)車(che)比Z3看起來更加(jia)霸氣。這些(xie)惹眼(yan)的(de)(de)(de)(de)線條配合上一流的(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)性能：長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)距，短的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)垂，很寬的(de)(de)(de)(de)輪距以及相當低的(de)(de)(de)(de)重心、
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