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取力器簡介

取力器(qi)：取力器(qi)的工作原理：

1、取(qu)力器是一(yi)套變速齒(chi)輪(lun)，與變速器采用(yong)齒(chi)輪(lun)連(lian)接(jie)，與舉(ju)升泵軸連(lian)接(jie)，是變速器中的一(yi)個獨立(li)擋(dang)位，使(shi)用(yong)遠(yuan)程(cheng)操縱系統方式，并配有氣動(dong)、液壓(ya)控制裝置(zhi)；

2、在駕(jia)駛室(shi)儀表(biao)板(ban)上設置開關(guan)，用(yong)手指(zhi)輕輕觸摸即(ji)可(ke)實(shi)現動力輸出(chu)的離合，達(da)到使用(yong)加(jia)油門的目的，舉升泵即(ji)可(ke)運行；

3、舉升(sheng)泵是(shi)一種液壓裝置，舉升(sheng)轎廂，實現舉升(sheng)功能。發動機最大(da)扭矩的取力器(qi)通常位于離(li)合器(qi)和(he)變速(su)器(qi)之間的變速(su)器(qi)軸上(shang)，主要(yao)用(yong)于水泥泵車(che)(che)、高空(kong)消防車(che)(che)等(deng)需(xu)要(yao)大(da)功率的專(zhuan)用(yong)車(che)(che)輛(liang)上(shang)。

汽車取力器的作用：

汽車取力器的作用：

1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；

2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；

3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。

里程(海外)簡介

本田在(zai)(zai)1968年(nian)隆(long)重(zhong)推出第(di)一代(dai)里(li)程(cheng)(cheng)，作為(wei)轎車(che)系列(lie)的(de)(de)(de)(de)旗幟，里(li)程(cheng)(cheng)在(zai)(zai)多方(fang)面均(jun)體(ti)現出豪(hao)(hao)華車(che)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質(zhi)，內飾(shi)自然大方(fang)，材(cai)質(zhi)華貴而(er)雅致，營造出和諧宜(yi)人的(de)(de)(de)(de)車(che)廂氛圍。但(dan)(dan)是作為(wei)的(de)(de)(de)(de)旗艦車(che)來說，里(li)程(cheng)(cheng)在(zai)(zai)中國(guo)的(de)(de)(de)(de)知(zhi)名(ming)度并不是很高(gao)(gao)，很顯然本田還(huan)是缺乏在(zai)(zai)高(gao)(gao)端車(che)上(shang)與世界(jie)豪(hao)(hao)華品(pin)牌一教高(gao)(gao)下(xia)的(de)(de)(de)(de)實力。盡(jin)管(guan)本田在(zai)(zai)里(li)程(cheng)(cheng)投入了不少(shao)的(de)(de)(de)(de)努力，但(dan)(dan)要打入豪(hao)(hao)華車(che)市場決非易事。從外型看，里(li)程(cheng)(cheng)還(huan)是相當(dang)有豪(hao)(hao)華氣(qi)派的(de)(de)(de)(de)，但(dan)(dan)整體(ti)為(wei)了追求(qiu)莊重(zhong)，顯的(de)(de)(de)(de)有些(xie)保守，前大燈的(de)(de)(de)(de)設(she)計缺乏現代(dai)感，車(che)身(shen)線條(tiao)也過于呆(dai)板，。值得一提散熱柵的(de)(de)(de)(de)造型有些(xie)新意，簡潔但(dan)(dan)不失大氣(qi)。車(che)身(shen)有著(zhu)完美的(de)(de)(de)(de)弧線、質(zhi)量可靠、