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取(qu)力(li)器(qi)：取(qu)力(li)器(qi)的工作(zuo)原理：
1、取(qu)力器(qi)是一(yi)套變(bian)速(su)齒(chi)(chi)輪，與變(bian)速(su)器(qi)采用齒(chi)(chi)輪連接，與舉升泵軸連接，是變(bian)速(su)器(qi)中的(de)一(yi)個獨立擋位，使用遠(yuan)程操縱(zong)系(xi)統方式，并(bing)配有(you)氣動(dong)、液壓控(kong)制(zhi)裝置(zhi)；
2、在駕(jia)駛室儀表板上(shang)設(she)置開關，用手(shou)指輕輕觸摸即(ji)可實現動力(li)輸(shu)出的(de)離(li)合，達到使用加油門(men)的(de)目(mu)的(de)，舉升泵即(ji)可運行；
3、舉(ju)升泵(beng)是一種液壓裝置，舉(ju)升轎廂，實現舉(ju)升功(gong)能。發動機(ji)最大(da)扭矩(ju)的(de)(de)取力(li)器(qi)通常(chang)位(wei)于(yu)離合器(qi)和變速器(qi)之(zhi)間的(de)(de)變速器(qi)軸(zhou)上，主要用(yong)于(yu)水泥泵(beng)車、高空(kong)消防車等需(xu)要大(da)功(gong)率(lv)的(de)(de)專用(yong)車輛上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
法拉利是一款雙座跑車，由賓尼法利納設計(ji)，在2006年日內(nei)瓦車展上(shang)首次亮(liang)相，用以取代(dai)法拉利575M Maranello車型(xing)。599源自其(qi)發動機排量5999毫(hao)升，GTB是的(de)縮(suo)寫，法拉利的(de)測試(shi)賽(sai)道(dao)的(de)名字(zi)。擁有一系列革命(ming)性的(de)先進技術，許多裝備(bei)是第(di)一次應用在中前置發動機的(de)法拉利雙座跑車上(shang)，并在操控性、駕(jia)駛樂趣(qu)和設計(ji)方面(mian)為同級汽車奠定了新的(de)基準。
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