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取力器：取力器的工作原理：
1、取力器是一套變速(su)齒(chi)輪，與變速(su)器采(cai)用齒(chi)輪連接，與舉(ju)升泵軸連接，是變速(su)器中(zhong)的(de)一個獨立擋(dang)位，使用遠程操(cao)縱系統方式(shi)，并配有氣動、液(ye)壓控制(zhi)裝置(zhi)；
2、在駕(jia)駛室儀表板上設(she)置開關，用(yong)手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的(de)離合，達到使用(yong)加油(you)門的(de)目的(de)，舉升泵(beng)即可運行；
3、舉升泵是一種液壓(ya)裝(zhuang)置，舉升轎(jiao)廂(xiang)，實現舉升功(gong)能(neng)。發(fa)動機最大(da)扭矩的(de)取力器(qi)通常位于離合器(qi)和變速(su)器(qi)之間的(de)變速(su)器(qi)軸上(shang)，主要用(yong)于水(shui)泥泵車、高空消防車等需要大(da)功(gong)率(lv)的(de)專用(yong)車輛(liang)上(shang)。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
17款路(lu)虎攬勝(sheng)(sheng)運動3.0柴油S中控(kong)臺分(fen)工明(ming)確，也沒有過多的(de)按鍵(jian)，熟悉后便很好上手。內飾(shi)極(ji)其精致，不仔細看已(yi)經很難分(fen)出它(ta)與攬勝(sheng)(sheng)的(de)區(qu)別。座椅做工則使用了雙縫合線處理，雖說座椅的(de)包裹(guo)性一般(ban)，但乘坐感覺非常扎實。無(wu)論(lun)是日常駕(jia)駛還是輕(qing)度越野，都可以獲得(de)充沛(pei)的(de)動力支持。路(lu)虎攬勝(sheng)(sheng)運動布局更為簡約，按鈕排布也變得(de)更加簡單，新車采用了全新的(de)四幅方向盤設計。
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