取(qu)力(li)器:取(qu)力(li)器的工作原理:
1、取(qu)力器(qi)是(shi)一套變速齒輪,與變速器(qi)采用齒輪連接,與舉升泵(beng)軸連接,是(shi)變速器(qi)中的一個獨立擋位,使(shi)用遠(yuan)程操縱系統方式,并配(pei)有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕(jia)駛室儀表板(ban)上設置開關,用(yong)手指輕(qing)輕(qing)觸摸即可實現(xian)動力輸(shu)出(chu)的離(li)合,達到使用(yong)加油門的目的,舉(ju)升泵即可運行;
3、舉(ju)升泵是(shi)一(yi)種液壓(ya)裝置,舉(ju)升轎廂,實現舉(ju)升功能。發動機(ji)最大扭矩的取力(li)器通常位于離合器和變(bian)速器之間的變(bian)速器軸上(shang),主要(yao)用于水泥泵車、高空消防車等(deng)需要(yao)大功率的專用車輛上(shang)。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
外觀上(shang)看旗(qi)云(yun)(yun)31.8CVT測試(shi)車與目前在銷(xiao)的(de)旗(qi)云(yun)(yun)3別無(wu)二致,判(pan)斷失誤的(de)主(zhu)要焦點就(jiu)集中(zhong)于發動機(ji)這塊,畢(bi)竟旗(qi)云(yun)(yun)3最大的(de)銷(xiao)售主(zhu)力車型是(shi)(shi)1.5L排量,由此忽略了1.8L的(de)存(cun)在,其(qi)實從發動機(ji)本(ben)(ben)身來看,也(ye)確(que)實容易實現快速搭配,首(shou)先瑞麒G3 1.8CVT箭(jian)已上(shang)弦,只等上(shang)市銷(xiao)售,而(er)瑞麒G3本(ben)(ben)身就(jiu)在懸(xuan)掛方(fang)面與旗(qi)云(yun)(yun)3互通,只是(shi)(shi)整備(bei)質(zhi)量上(shang)有所區別,因(yin)此測試(shi)的(de)意(yi)義(yi)也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)根據旗(qi)云(yun)(yun)3本(ben)(ben)身的(de)重量針對ECU做(zuo)調整測試(shi),調整幅度也(ye)不會太大。
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