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取(qu)力器(qi)：取(qu)力器(qi)的(de)工(gong)作原理：
1、取力(li)器是一(yi)套變(bian)速(su)齒輪，與變(bian)速(su)器采(cai)用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變(bian)速(su)器中的一(yi)個(ge)獨(du)立擋位，使用遠程操(cao)縱系統方式，并配有氣動、液壓控制(zhi)裝置；
2、在駕駛室(shi)儀表板上設置(zhi)開關，用手(shou)指輕輕觸摸(mo)即(ji)可實(shi)現動力輸(shu)出的(de)離(li)合，達到(dao)使用加油門的(de)目的(de)，舉(ju)升(sheng)泵即(ji)可運行(xing)；
3、舉(ju)升泵是一種(zhong)液壓裝置，舉(ju)升轎廂，實現舉(ju)升功能。發動機(ji)最大扭矩的(de)取力器(qi)通常(chang)位(wei)于離合器(qi)和(he)變(bian)速器(qi)之間的(de)變(bian)速器(qi)軸上(shang)，主要(yao)用(yong)(yong)于水泥(ni)泵車(che)、高空(kong)消(xiao)防車(che)等需要(yao)大功率(lv)的(de)專用(yong)(yong)車(che)輛上(shang)。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。
但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了
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水箱，電子扇
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五菱(ling)
五菱五菱凱捷A柱飾板
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五菱
五菱之光晴雨擋
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五菱宏光S3前機蓋（前引擎蓋）副駕后杠燈
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五菱之光小卡后橋
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五菱宏光S3制動總泵（剎車總泵）
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榮光V后尾燈一對有沒有拆車件
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2016款五菱榮光V右前門，右中門
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