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取力(li)器(qi)：取力(li)器(qi)的(de)工作(zuo)原理(li)：
1、取(qu)力器(qi)是一套變速(su)齒(chi)輪(lun)，與變速(su)器(qi)采用齒(chi)輪(lun)連(lian)接(jie)，與舉升泵軸連(lian)接(jie)，是變速(su)器(qi)中的(de)一個獨立擋位(wei)，使(shi)用遠程操縱(zong)系統方式，并配有氣動、液壓控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)；
2、在駕駛室(shi)儀表板(ban)上設(she)置開關，用手(shou)指輕輕觸摸即可(ke)實(shi)現動力(li)輸出(chu)的離合(he)，達(da)到使用加(jia)油門的目的，舉(ju)升泵即可(ke)運行；
3、舉升(sheng)泵(beng)是一種液壓裝置，舉升(sheng)轎(jiao)廂，實現(xian)舉升(sheng)功(gong)能。發動機(ji)最大扭(niu)矩的(de)取力器(qi)通常位于離合器(qi)和(he)變速器(qi)之間的(de)變速器(qi)軸上，主要用(yong)于水泥泵(beng)車、高空消防車等需(xu)要大功(gong)率的(de)專用(yong)車輛上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
福特金牛座是一款1986投產的福特Taurus車型，對于當時的主流家庭轎車市場而言，無疑是一個轟動性的設計。
符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車制造商紛紛仿效。福特金牛座曾經是全美最暢銷的轎車，它并不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
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