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取力器：取力器的(de)工作原理：
1、取力器是一套變速齒輪(lun)(lun)，與變速器采(cai)用齒輪(lun)(lun)連(lian)接(jie)，與舉升(sheng)泵軸連(lian)接(jie)，是變速器中(zhong)的一個獨立擋位，使用遠程操(cao)縱系統方式，并配有氣動、液壓(ya)控制(zhi)裝置；
2、在(zai)駕駛室儀表板上設置開關(guan)，用(yong)手指輕輕觸(chu)摸即(ji)可實現動(dong)力輸出的(de)離合，達到使用(yong)加油(you)門(men)的(de)目的(de)，舉(ju)升泵(beng)即(ji)可運行；
3、舉(ju)升泵是一種液壓裝(zhuang)置，舉(ju)升轎(jiao)廂(xiang)，實現舉(ju)升功能。發動機最(zui)大扭矩的(de)取力器(qi)通常位于離合器(qi)和變速器(qi)之間的(de)變速器(qi)軸(zhou)上，主要用于水泥泵車(che)(che)、高空消防車(che)(che)等(deng)需(xu)要大功率(lv)的(de)專用車(che)(che)輛上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
哈弗H1采(cai)用了三輻式前(qian)進(jin)氣(qi)(qi)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)設計(ji)，格(ge)(ge)柵(zha)(zha)四周采(cai)用了鍍鉻設計(ji)。新車(che)的(de)(de)大燈組(zu)與前(qian)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)相連，霧(wu)燈下方還采(cai)用了LED日間行(xing)車(che)燈。排(pai)氣(qi)(qi)管為雙(shuang)邊(bian)共(gong)兩出的(de)(de)布局，據此前(qian)曝光的(de)(de)資料顯示，哈弗H1長寬高分別(bie)為3898*1729*1621mm，軸距2460mm，軸距與目前(qian)在售(shou)的(de)(de)長城(cheng)C20R相同。
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