取(qu)力器:取(qu)力器的(de)工作原理:
1、取力器是一套變(bian)速齒輪(lun)(lun),與(yu)變(bian)速器采用齒輪(lun)(lun)連接(jie),與(yu)舉升泵(beng)軸連接(jie),是變(bian)速器中的一個獨(du)立擋位,使用遠(yuan)程操縱系統方式,并配有氣(qi)動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室(shi)儀表板上(shang)設(she)置(zhi)開關,用手指輕輕觸摸即可實現(xian)動(dong)力(li)輸出的離合,達到使(shi)用加油門的目的,舉升泵即可運行(xing);
3、舉升泵是一種液(ye)壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能(neng)。發動機最大扭矩(ju)的(de)取力器(qi)通常(chang)位于離合器(qi)和變速(su)器(qi)之間的(de)變速(su)器(qi)軸上(shang),主要(yao)用于水泥泵車、高(gao)空消防(fang)車等(deng)需(xu)要(yao)大功率的(de)專(zhuan)用車輛(liang)上(shang)。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
榮威e950是上(shang)汽(qi)乘(cheng)用(yong)車精準(zhun)把握公商務用(yong)車和中(zhong)高(gao)端(duan)私(si)人用(yong)車市場(chang)的(de)(de)消費(fei)需(xu)求, 2015年11月20日,“中(zhong)國(guo)首款(kuan)新(xin)能源中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)轎車”——榮威e950于廣州車展正式發布。作為上(shang)汽(qi)首款(kuan)搭(da)載“藍芯(xin)”和“綠(lv)芯(xin)”雙技術品牌的(de)(de)戰略車型(xing),榮威e950擁有“最低(di)1.7L百公里油耗、600km綜(zong)合續駛里程”的(de)(de)優異數據,并(bing)以高(gao)效綠(lv)色動力、越級(ji)(ji)高(gao)品質等領先(xian)優勢,引(yin)領國(guo)內新(xin)能源B級(ji)(ji)車市場(chang)邁入(ru)新(xin)階段。
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