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油泵(beng)泄壓閥油泵(beng)泄壓閥的作(zuo)用是：
1、調節閥由膜片分成兩個室，一端由真空(kong)管連接到進氣管上，一端由閥門通過泄(xie)油(you)的(de)方(fang)式控制汽(qi)油(you)壓力；
2、通(tong)過進(jin)氣(qi)管(guan)內的真空(kong)度，來(lai)調節膜(mo)片(pian)的升程(cheng)，帶(dai)動閥門運(yun)動，從而調節汽油(you)壓力，使汽油(you)壓力與(yu)進(jin)氣(qi)管(guan)的真空(kong)度保(bao)持一(yi)個常值。
1、調節閥由膜片分成兩個室，一端由真空管連接到進氣管上，一端由閥門通過泄油的方式控制汽油壓力；
2、通過進氣管內的真空度，來調節膜片的升程，帶動閥門運動，從而調節汽油壓力，使汽油壓力與進氣管的真空度保持一個常值；
3、現在很多車型在噴油軌道上取消了這一裝置，壓力調節閥轉移到汽油泵總成上，回油管也取消了，由于沒有真空參與工作，提供的汽油都是固定壓力，噴油量的差異完全靠電腦控制了。
迪TT是奧(ao)迪公司開發的(de)(de)(de)一款跑車(che)(che)，1998年首次上市。作為運動(dong)型(xing)轎車(che)(che)，TT型(xing)以它幾乎(hu)和概念車(che)(che)版相同(tong)的(de)(de)(de)漂亮外形，出色的(de)(de)(de)性能(neng)在市場上取(qu)得了很(hen)大(da)的(de)(de)(de)成功。第一代早期(qi)的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)有車(che)(che)主抱怨高(gao)速(su)轉(zhuan)彎不穩(wen)定并發生車(che)(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)(de)懸吊系(xi)(xi)統并在車(che)(che)尾加上后擾流版，使Audi TT的(de)(de)(de)車(che)(che)尾上揚(yang)力在時(shi)(shi)速(su)125英哩時(shi)(shi)從148磅(bang)大(da)幅減為53磅(bang)，低于(yu)同(tong)時(shi)(shi)期(qi)同(tong)時(shi)(shi)速(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)64磅(bang)車(che)(che)尾上揚(yang)力和保(bao)時(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)(de)68磅(bang)，奔馳SLK的(de)(de)(de)104磅(bang)。奧(ao)迪TT是一款血統純正(zheng)的(de)(de)(de)跑車(che)(che)。在中(zhong)國銷售的(de)(de)(de)有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧(ao)迪不斷推出一系(xi)(xi)列(lie)徹(che)(che)頭徹(che)(che)尾的(de)(de)(de)新車(che)(che)，從A4、A6直(zhi)至(zhi)如今的(de)(de)(de)A8和TT。[2] 奧(ao)迪TT的(de)(de)(de)競品包括寶馬X1，奔馳SLK等。
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