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油(you)泵泄(xie)壓閥油(you)泵泄(xie)壓閥的作用是：
1、調節閥由(you)(you)膜(mo)片分(fen)成兩個室，一(yi)端(duan)由(you)(you)真空管連接到進氣管上(shang)，一(yi)端(duan)由(you)(you)閥門通過(guo)泄油的方式控制汽油壓力；
2、通過進(jin)氣(qi)管內的真空(kong)度(du)，來調(diao)節膜片的升程，帶動閥門運動，從而調(diao)節汽油壓力(li)(li)，使汽油壓力(li)(li)與(yu)進(jin)氣(qi)管的真空(kong)度(du)保(bao)持(chi)一個常值(zhi)。
1、調節閥由膜片分成兩個室，一端由真空管連接到進氣管上，一端由閥門通過泄油的方式控制汽油壓力；
2、通過進氣管內的真空度，來調節膜片的升程，帶動閥門運動，從而調節汽油壓力，使汽油壓力與進氣管的真空度保持一個常值；
3、現在很多車型在噴油軌道上取消了這一裝置，壓力調節閥轉移到汽油泵總成上，回油管也取消了，由于沒有真空參與工作，提供的汽油都是固定壓力，噴油量的差異完全靠電腦控制了。
哈弗(fu)H6定位(wei)于城市SUV，在驅動形式上，哈弗(fu)H6有兩驅和(he)四驅兩種模式。H6采用了和(he)此前的H3和(he)H5不同的全(quan)新平臺(tai)打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是(shi)H3和(he)H5采(cai)用(yong)的(de)(de)非承載式車身+分時四驅(qu)系統。 雖然(ran)這會在一定程度上影響到它的(de)(de)越野(ye)性能，但其好(hao)處是(shi)可以降低(di)車身重量提高經濟(ji)性，且(qie)可以獲得更(geng)好(hao)的(de)(de)乘坐舒(shu)適(shi)性。由(you)于(yu)采(cai)用(yong)了全新平臺打造(zao)，所以哈弗H6兩驅(qu)版車型采(cai)用(yong)的(de)(de)是(shi)前輪驅(qu)動(dong)。這也和(he)H3和(he)H5兩驅(qu)車型采(cai)用(yong)后驅(qu)模(mo)式有所區(qu)別(bie)。
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高壓油泵
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