油(you)泵(beng)泄壓閥油(you)泵(beng)泄壓閥的作(zuo)用(yong)是:
1、調(diao)節閥(fa)由膜片分成(cheng)兩個室,一(yi)端由真(zhen)空管連接到進氣管上(shang),一(yi)端由閥(fa)門通過泄油(you)(you)的方(fang)式控制汽油(you)(you)壓(ya)力(li);
2、通過進(jin)氣(qi)管內的(de)真(zhen)(zhen)空度(du),來調節膜片的(de)升程,帶動閥(fa)門運動,從而調節汽油壓力(li),使汽油壓力(li)與(yu)進(jin)氣(qi)管的(de)真(zhen)(zhen)空度(du)保持一個常值(zhi)。
1、調節閥由膜片分成兩個室,一端由真空管連接到進氣管上,一端由閥門通過泄油的方式控制汽油壓力;
2、通過進氣管內的真空度,來調節膜片的升程,帶動閥門運動,從而調節汽油壓力,使汽油壓力與進氣管的真空度保持一個常值;
3、現在很多車型在噴油軌道上取消了這一裝置,壓力調節閥轉移到汽油泵總成上,回油管也取消了,由于沒有真空參與工作,提供的汽油都是固定壓力,噴油量的差異完全靠電腦控制了。
外形與(yu)動(dong)力方面的參(can)數如(ru)上(shang)表所示,由于此次(ci)將(jiang)在國內上(shang)市的車(che)型沿用了北美的(de)第(di)四代(而(er)非(fei)年初在底特律車展亮相的(de)采用全(quan)新(xin)平(ping)臺的(de)第(di)五(wu)代2008款道奇Caravan車型),因此相對老舊(jiu)平(ping)臺帶來的(de)發動機以及變速箱的(de)相對陳舊可說是此次進入國內車型(xing)的(de)最大遺憾。不過實際上與之(zhi)互(hu)為競爭關系的(de)GL8在北美已(yi)經是停產車型(xing),同樣的(de)軟(ruan)肋也存在于對手身上。
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