油(you)泵(beng)泄(xie)壓(ya)閥油(you)泵(beng)泄(xie)壓(ya)閥的作用是(shi):
1、調節閥由膜片(pian)分成兩個室,一(yi)端由真空管連接到進氣管上(shang),一(yi)端由閥門通過泄油的方式控制(zhi)汽油壓力(li);
2、通過進氣管(guan)內的真空(kong)(kong)度(du),來調節膜片(pian)的升程(cheng),帶動閥門運動,從而調節汽油壓力,使汽油壓力與進氣管(guan)的真空(kong)(kong)度(du)保(bao)持一個常值。
1、調節閥由膜片分成兩個室,一端由真空管連接到進氣管上,一端由閥門通過泄油的方式控制汽油壓力;
2、通過進氣管內的真空度,來調節膜片的升程,帶動閥門運動,從而調節汽油壓力,使汽油壓力與進氣管的真空度保持一個常值;
3、現在很多車型在噴油軌道上取消了這一裝置,壓力調節閥轉移到汽油泵總成上,回油管也取消了,由于沒有真空參與工作,提供的汽油都是固定壓力,噴油量的差異完全靠電腦控制了。
2010年(nian)(nian)6月份(fen)前,新上(shang)任(ren)的(de)主管銷售的(de)一(yi)(yi)汽(qi)王法(fa)長副總經理在不同場合透(tou)(tou)漏,奔(ben)騰B30將(jiang)在在2010年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)正式走下生產(chan)線,而(er)定(ding)位更(geng)高一(yi)(yi)級(ji)的(de)B90項目(mu)也在有(you)序地推(tui)進(jin)之中。不過,這款車(che)型(xing)代號為(wei)B30的(de)一(yi)(yi)汽(qi)奔(ben)騰入(ru)門A級(ji)車(che)的(de)項目(mu)在一(yi)(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)內(nei)(nei)部已經被推(tui)遲至(zhi)2011年(nian)(nian),這意味(wei)著,2010年(nian)(nian)內(nei)(nei)一(yi)(yi)汽(qi)奔(ben)騰不會有(you)新車(che)推(tui)出,至(zhi)于(yu)B30項目(mu)被推(tui)遲至(zhi)明(ming)年(nian)(nian)的(de)原因(yin),一(yi)(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)人士沒有(you)具體透(tou)(tou)漏.
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