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冷媒管簡介

冷媒管的作用：冷媒管空(kong)調冷(leng)(leng)媒(mei)管是(shi)指在空(kong)調系統中，制冷(leng)(leng)劑(ji)流經(jing)的連接(jie)換熱(re)器，閥門，壓縮機等主要制冷(leng)(leng)部件的管路。通常采(cai)用銅管。空(kong)調系統把冷(leng)(leng)或者熱(re)輸(shu)送(song)到末端，從輸(shu)送(song)的介(jie)質來(lai)分，有幾種(zhong)方式，一種(zhong)是(shi)直(zhi)接(jie)送(song)風，一種(zhong)是(shi)輸(shu)送(song)冷(leng)(leng)水(shui)或熱(re)水(shui)，一種(zhong)直(zhi)接(jie)走(zou)制冷(leng)(leng)劑(ji)。

汽車冷媒的添加方法

汽車冷(leng)媒的添(tian)加方法(fa)為：

1、將汽車(che)冷(leng)媒回收加注機(ji)管路連(lian)(lian)接至汽車(che)空調高(gao)(gao)低壓管（紅色(se)連(lian)(lian)接高(gao)(gao)壓管、藍色(se)連(lian)(lian)接低壓管）；

2、待管路連接無(wu)誤(wu)，且冷媒回(hui)收(shou)加注(zhu)機開機自檢完成之(zhi)后便可開始對汽車(che)空(kong)調進行抽真空(kong)處理；

3、直至抽真空結束(shu)時方可(ke)開始添加(jia)(jia)(jia)冷(leng)媒(mei)，根據(ju)車輛空調(diao)標注的冷(leng)媒(mei)最大(da)容(rong)量，在冷(leng)媒(mei)回(hui)收加(jia)(jia)(jia)注機上設定好加(jia)(jia)(jia)注容(rong)量、時間和類(lei)型，確認后冷(leng)媒(mei)回(hui)收加(jia)(jia)(jia)注機便可(ke)自動開始添加(jia)(jia)(jia)冷(leng)媒(mei)。在添加(jia)(jia)(jia)冷(leng)媒(mei)前(qian)需要準備好汽車冷(leng)媒(mei)回(hui)收加(jia)(jia)(jia)注機、冷(leng)媒(mei)（目前(qian)汽車空調(diao)多使用(yong)R134a冷(leng)媒(mei)，不(bu)同冷(leng)媒(mei)切(qie)不(bu)可(ke)混用(yong)）等工具、材料。

瑞途簡介

跟隨2003年那場民企(qi)進軍(jun)業的熱潮，奧克斯集團斥資(zi) 4000萬元(yuan)買得一張牌照(zhao)，獲得跨(kua)進(jin)門檻(jian)的門票。就在昨天(tian)，奧克斯(si)集團卻鄭重宣布：全面退(tui)出(chu)這一行業(ye)。奧克斯(si)新聞發言人表示，此次產業(ye)調整是(shi)企業(ye)成熟的標志。正(zheng)如(ru) 2003年進軍的熱潮一樣， 年(nian)，民企(qi)正經(jing)歷洶涌(yong)的(de)大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧(ao)克斯(si)進(jin)軍(jun)業的(de)標(biao)志性企業，沈陽(yang)奧克斯有(you)限公司一紙申請(qing)遞交到奧克(ke)(ke)斯集團(tuan)：終止SUV和皮卡(ka)的(de)生產。奧克(ke)(ke)斯集團(tuan)批準了這一申請(qing)。“至(zhi)此，奧克(ke)(ke)斯全(quan)面退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今(jin)(jin)年1月，奧(ao)克斯集團已經宣布終(zhong)止轎車計(ji)劃。黃江偉介(jie)紹說(shuo)，當時的(de)決策已經暗(an)示了(le)今(jin)(jin)天奧(ao)克斯的(de)全面撤退。因為(wei)做SUV只是權宜之(zhi)計(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了(le)解，2003年7月，奧(ao)克斯(si)高調與沈(shen)陽農(nong)機集團簽署(shu)協(xie)議，奧(ao)克斯(si)出資4000萬(wan)元收購沈(shen)陽雙馬有限公司(si)95%股權，從(cong)而獲得(de)SUV和(he)皮卡(ka)的生產許可，一腳邁進行業。年2月奧克斯宣布：正(zheng)式進軍業，其原動力和(he)瑞(rui)途兩款(kuan)車(che)沖上。與(yu)當時紛紛宣(xuan)布(bu)進軍業(ye)卻不見明顯動作的(de)(de)夏新、波導(dao)、德隆等不同，意氣風發的(de)(de)奧克斯一路猛(meng)沖：、北京建(jian)4S店，挖人才，建(jian)研究院……奧克斯在不同(tong)場合多次(ci)強調：5年內融資80億(yi)元，打造年產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前(qian)，奧克斯(si)已(yi)著手善后工作。沈(shen)陽奧克斯(si)有限公司開始與供(gong)貨(huo)商清理債務，奧(ao)克斯則對其近3000用戶的保(bao)修做安排。據悉，奧(ao)克斯保(bao)留(liu)了(le)部分(fen)原相關人(ren)員、網(wang)站(zhan)和熱線電(dian)話。盡管奧(ao)克斯已經(jing)不再生產部(bu)件，但因(yin)其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯(si)就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在(zai)年初，奧克斯SUV原動力和雙排座轎卡瑞途上市時，奧克斯將兩款車的目標定在(zai)2萬(wan)輛，盡管(guan)隨(sui)后大幅降價(jia)2萬(wan)多元，但昨天奧克斯(si)方面告訴記者：去年一年的銷量總計只有2000-3000輛，與預想相差(cha)甚(shen)遠。對此，一位經銷商評價說，奧克斯的車都是常規(gui)車型，也就是大(da)路貨(huo)，7-8萬元的價格也不占優(you)勢。何況，低端SUV太多，競爭(zheng)激(ji)烈，既沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與(yu)此同(tong)時，奧克斯(si)進(jin)軍轎車的(de)計劃遇到阻隔。去年，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在(zai)此次(ci)撤退(tui)中，最大的損失就是投入沈(shen)陽奧(ao)克斯有限公司的(de)4000萬“現大洋(yang)”。當初商談合作時，奧克斯花費4000萬元得到的(de)主(zhu)要是SUV和皮(pi)卡的(de)牌照。但因國家(jia)政策改變，牌照不得轉讓(rang)給行業之(zhi)外(wai)的企業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最(zui)熱的(de)時候，德隆、美的(de)、奧(ao)克(ke)斯、波導、力帆等眾多民(min)企(qi)被吸(xi)引(yin)到這個當時利潤豐厚的(de)行業中。但從去(qu)年開(kai)始，幾乎所有宣(xuan)布進入行業的民企都被(bei)淹(yan)沒(mei)在(zai)眾多的合資新(xin)車(che)上市和降價的浪潮(chao)中(zhong)。去年9月，和南汽合作生產轎車的波導(dao)(dao)宣布撤資。波導(dao)(dao)高層稱雖然損失在千(qian)萬(wan)元以上，但(dan)波導(dao)(dao)不會就(jiu)此退出業。但業界(jie)普遍認為(wei)，波導(dao)再度進入業的可能性不大，想要在這個行(xing)業成(cheng)功(gong)的可能性更是微乎其(qi)微。去年7月發布(bu)的新(xin)產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者表示，車市的(de)冷卻速度已遠遠快過增(zeng)長速度，對于(yu)這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還分析，新(xin)的企業(ye)現(xian)在進入業，為時(shi)已(yi)晚。目前國內(nei)業(ye)的大使全(quan)世(shi)界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克斯全國首推降價補償 

?年(nian)7月 奧(ao)克斯首家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元