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阿斯頓·馬丁Virage空調壓力傳感器

阿斯頓·馬丁Virage空調壓力傳感器

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空調壓力傳感器簡介

空(kong)調(diao)壓力(li)傳(chuan)感器壓力(li)傳(chuan)感器是一種能將檢測到(dao)的壓力(li)信(xin)(xin)號轉換成電子信(xin)(xin)號,由電腦板芯片進(jin)行微處理(li),根據壓力(li)檢測的結果(guo)對空(kong)調(diao)機的零部件進(jin)行精細的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。
平行膜片通常由同種金屬制成,兩者間用絕緣材料隔開,兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個金屬膜片是固定的,另一個膜片可以像圖示那樣,當有壓力作用于其表面會形成微量的下陷,由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙,這相當于一個電容器,當彈性膜片受到一定壓力而下陷時,又改變了其電容,該電容的電容量變化被一個連接于微處理器的固態線性比較電路檢測后,固態電路對此信號進行分析,按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應變儀相同或僅僅是一種機械連桿機構。
2、位置及區別
單元機組因系統簡單一般不會追加壓力傳感器,壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中,特別是多聯機系統,壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學者容易將壓力開關與壓力傳感器搞混,對于壓力開關,它只是一個“開關”,只有關閉和打開兩種狀態。而壓力傳感器則可以精細的檢測系統里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進行更換時,不需要進行焊接作業,它與系統的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的,而壓力開關的更換則需要進行焊接操作。

空調壓力傳感器的作用

空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感器是自(zi)動(dong)(dong)空(kong)調(diao)(diao)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)的一個傳感器元件(jian),其作用是防止制(zhi)(zhi)冷系統(tong)在(zai)(zai)極限制(zhi)(zhi)冷劑管(guan)(guan)路壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)下工(gong)作,并幫助控(kong)制(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機冷卻風扇的轉(zhuan)速(su)(su)。 壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感器安裝在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機艙內空(kong)調(diao)(diao)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)路上。該傳感器向發(fa)動(dong)(dong)機ECM或(huo)(huo)空(kong)調(diao)(diao)控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元輸出壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)信號,當(dang)檢測到(dao)空(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷管(guan)(guan)路壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)過低或(huo)(huo)過高時,控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)停止對(dui)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)縮機離(li)合器供電,壓(ya)(ya)縮機停止運(yun)轉(zhuan),以免對(dui)空(kong)調(diao)(diao)系統(tong)造(zao)成(cheng)損壞。當(dang)制(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)達到(dao)一中等壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)值時,散熱(re)器風扇高速(su)(su)運(yun)轉(zhuan),降(jiang)低空(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)。

Virage簡介

       首先全新Virage也和23年前的(de)Virage車型(xing)(xing)一(yi)樣,有著(zhu)硬頂版(ban)和敞(chang)篷版(ban),同時(shi)外(wai)觀(guan)上依然(ran)(ran)延續阿斯頓馬丁車型(xing)(xing)的(de)傳統造型(xing)(xing)基因,第(di)一(yi)眼,你可能誤以(yi)為(wei)看到的(de)是(shi)DB9或者是(shi)一(yi)臺Vantage,而這恰恰是(shi)對阿斯頓馬丁優雅流暢曲線(xian)的(de)完美(mei)繼承(cheng),所(suo)以(yi)毋(wu)庸置疑全新Virage標志性的(de)大嘴依舊是(shi)吸(xi)引(yin)目光(guang)的(de)焦點,雖然(ran)(ran)全新Virage矩形大燈(deng)改為(wei)圓錐(zhui)狀并(bing)加入了LED光(guang)源(yuan),與家族的(de)其它幾位成員(yuan)有著(zhu)些許的(de)不同,但(dan)高(gao)貴氣質依然(ran)(ran)有增無(wu)減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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