空(kong)調(diao)壓力(li)傳(chuan)感器壓力(li)傳(chuan)感器是一種能將檢測到(dao)的壓力(li)信(xin)(xin)號轉換成電子信(xin)(xin)號,由電腦板芯片進(jin)行微處理(li),根據壓力(li)檢測的結果(guo)對空(kong)調(diao)機的零部件進(jin)行精細的控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感器是自(zi)動(dong)(dong)空(kong)調(diao)(diao)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)的一個傳感器元件(jian),其作用是防止制(zhi)(zhi)冷系統(tong)在(zai)(zai)極限制(zhi)(zhi)冷劑管(guan)(guan)路壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)下工(gong)作,并幫助控(kong)制(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機冷卻風扇的轉(zhuan)速(su)(su)。 壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感器安裝在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機艙內空(kong)調(diao)(diao)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)路上。該傳感器向發(fa)動(dong)(dong)機ECM或(huo)(huo)空(kong)調(diao)(diao)控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元輸出壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)信號,當(dang)檢測到(dao)空(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷管(guan)(guan)路壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)過低或(huo)(huo)過高時,控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)停止對(dui)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)縮機離(li)合器供電,壓(ya)(ya)縮機停止運(yun)轉(zhuan),以免對(dui)空(kong)調(diao)(diao)系統(tong)造(zao)成(cheng)損壞。當(dang)制(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)達到(dao)一中等壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)值時,散熱(re)器風扇高速(su)(su)運(yun)轉(zhuan),降(jiang)低空(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)。
首先全新Virage也和23年前的(de)Virage車型(xing)(xing)一(yi)樣,有著(zhu)硬頂版(ban)和敞(chang)篷版(ban),同時(shi)外(wai)觀(guan)上依然(ran)(ran)延續阿斯頓馬丁車型(xing)(xing)的(de)傳統造型(xing)(xing)基因,第(di)一(yi)眼,你可能誤以(yi)為(wei)看到的(de)是(shi)DB9或者是(shi)一(yi)臺Vantage,而這恰恰是(shi)對阿斯頓馬丁優雅流暢曲線(xian)的(de)完美(mei)繼承(cheng),所(suo)以(yi)毋(wu)庸置疑全新Virage標志性的(de)大嘴依舊是(shi)吸(xi)引(yin)目光(guang)的(de)焦點,雖然(ran)(ran)全新Virage矩形大燈(deng)改為(wei)圓錐(zhui)狀并(bing)加入了LED光(guang)源(yuan),與家族的(de)其它幾位成員(yuan)有著(zhu)些許的(de)不同,但(dan)高(gao)貴氣質依然(ran)(ran)有增無(wu)減。
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