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空調壓(ya)(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)(chuan)感器壓(ya)(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)(chuan)感器是(shi)一(yi)種能將檢(jian)測到的壓(ya)(ya)(ya)(ya)力信號(hao)轉換成電(dian)(dian)子信號(hao)，由電(dian)(dian)腦(nao)板芯(xin)片進行(xing)微處理，根據壓(ya)(ya)(ya)(ya)力檢(jian)測的結果對空調機的零部(bu)件進行(xing)精(jing)細的控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)力(li)(li)傳感器(qi)是(shi)(shi)自動(dong)空(kong)(kong)調(diao)(diao)控(kong)制系統(tong)的一個傳感器(qi)元(yuan)件，其作(zuo)用是(shi)(shi)防止制冷(leng)(leng)(leng)(leng)系統(tong)在(zai)極(ji)限制冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑管(guan)(guan)路(lu)壓(ya)(ya)力(li)(li)下工作(zuo)，并幫(bang)助控(kong)制發動(dong)機(ji)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻風扇的轉(zhuan)(zhuan)速(su)。 壓(ya)(ya)力(li)(li)傳感器(qi)安裝(zhuang)在(zai)發動(dong)機(ji)艙內空(kong)(kong)調(diao)(diao)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)路(lu)上(shang)。該傳感器(qi)向發動(dong)機(ji)ECM或(huo)空(kong)(kong)調(diao)(diao)控(kong)制單(dan)元(yuan)輸(shu)出壓(ya)(ya)力(li)(li)信號，當(dang)檢(jian)測到空(kong)(kong)調(diao)(diao)制冷(leng)(leng)(leng)(leng)管(guan)(guan)路(lu)壓(ya)(ya)力(li)(li)過(guo)(guo)低(di)或(huo)過(guo)(guo)高(gao)(gao)時，控(kong)制系統(tong)停止對空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)縮機(ji)離合(he)器(qi)供電，壓(ya)(ya)縮機(ji)停止運(yun)轉(zhuan)(zhuan)，以免(mian)對空(kong)(kong)調(diao)(diao)系統(tong)造(zao)成損壞。當(dang)制冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑壓(ya)(ya)力(li)(li)達到一中(zhong)等壓(ya)(ya)力(li)(li)值時，散熱(re)器(qi)風扇高(gao)(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)，降低(di)空(kong)(kong)調(diao)(diao)制冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑壓(ya)(ya)力(li)(li)。
很長一段時間里Jeep都是(shi)SUV的代名詞，它(ta)傳(chuan)奇的歷史、粗獷(guang)的外(wai)表以(yi)及無與倫比(bi)的越野性能，將無往不(bu)(bu)至， 無所不(bu)(bu)能的精神(shen)傳(chuan)達給中國(guo)用戶。即吉(ji)普大(da)切諾(nuo)基，是(shi)吉(ji)普公司1992年(nian)為阻擊福特的探(tan)索者而推向市場的全新車型(xing)。大(da)切諾(nuo)基作為第一輛配備了駕(jia)駛員側面安全氣(qi)囊的，開創了豪華市場的先河。
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