空調壓力(li)(li)傳(chuan)(chuan)感器壓力(li)(li)傳(chuan)(chuan)感器是一種能將檢測(ce)到的(de)(de)(de)壓力(li)(li)信(xin)號(hao)轉換成電子信(xin)號(hao),由電腦板(ban)芯(xin)片進行(xing)微處理,根據壓力(li)(li)檢測(ce)的(de)(de)(de)結果對(dui)空調機的(de)(de)(de)零部(bu)件進行(xing)精細(xi)的(de)(de)(de)控制(zhi)。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)是(shi)自動(dong)空(kong)(kong)調(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統的一(yi)個傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)元件,其(qi)作用是(shi)防止(zhi)(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)系統在(zai)極限制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)管(guan)路壓(ya)(ya)力(li)下工作,并(bing)幫助控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)發動(dong)機(ji)冷(leng)(leng)(leng)卻風扇的轉(zhuan)(zhuan)速。 壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)安裝在(zai)發動(dong)機(ji)艙內空(kong)(kong)調(diao)(diao)高(gao)壓(ya)(ya)管(guan)路上。該傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)向(xiang)發動(dong)機(ji)ECM或空(kong)(kong)調(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元輸出壓(ya)(ya)力(li)信(xin)號,當檢測到(dao)空(kong)(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)管(guan)路壓(ya)(ya)力(li)過低或過高(gao)時,控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統停止(zhi)(zhi)(zhi)對(dui)空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)縮機(ji)離合器(qi)(qi)供(gong)電,壓(ya)(ya)縮機(ji)停止(zhi)(zhi)(zhi)運轉(zhuan)(zhuan),以免對(dui)空(kong)(kong)調(diao)(diao)系統造成損壞。當制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力(li)達(da)到(dao)一(yi)中(zhong)等(deng)壓(ya)(ya)力(li)值時,散(san)熱器(qi)(qi)風扇高(gao)速運轉(zhuan)(zhuan),降低空(kong)(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力(li)。
薩博品牌與(yu)目前主流的車企都有?類似的經(jing)歷(li),二戰時期的薩博(bo)主(zhu)要制造飛機(ji)及武器(qi)。戰后為謀(mou)求生存,薩博(bo)將產(chan)品(pin)線從變(bian)得(de)?富于多樣化,并正式(shi)進(jin)軍汽車產業。1969年薩博兼并斯堪(kan)尼亞組建了合資(zi)?司。通(tong)用汽車(che)在1990年購買了薩博汽車(che)51%的(de)股份(fen),并且在接??的10年間得(de)到(dao)了(le)剩余部分。2009年通用汽車宣布(bu)破(po)產,薩博(bo)品牌成為(wei)破(po)產重組項目?亟待出售的(de)品牌。就我們所獲得的(de)最(zui)新消息(xi)?看,薩(sa)博(bo)品牌的競購(gou)案(an)或(huo)許(xu)會以失敗告終,其結果?薩博品牌將成(cheng)為歷(li)史。
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