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空(kong)調(diao)壓力(li)傳(chuan)感器(qi)壓力(li)傳(chuan)感器(qi)是一種能將(jiang)檢測(ce)到的(de)壓力(li)信(xin)號轉換(huan)成電(dian)子信(xin)號，由電(dian)腦板芯片進行(xing)微處(chu)理(li)，根據壓力(li)檢測(ce)的(de)結果對空(kong)調(diao)機(ji)的(de)零部件進行(xing)精細(xi)的(de)控制(zhi)。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空調(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感器(qi)(qi)是(shi)自動空調(diao)(diao)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)一(yi)個(ge)傳感器(qi)(qi)元(yuan)(yuan)件，其作(zuo)用是(shi)防止制(zhi)(zhi)冷系(xi)(xi)統(tong)(tong)在極限制(zhi)(zhi)冷劑(ji)管(guan)(guan)路壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)下工作(zuo)，并幫助控制(zhi)(zhi)發動機(ji)冷卻風(feng)扇的(de)轉(zhuan)(zhuan)速。 壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳感器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在發動機(ji)艙內空調(diao)(diao)高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)路上(shang)。該(gai)傳感器(qi)(qi)向發動機(ji)ECM或(huo)空調(diao)(diao)控制(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)輸出壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)信(xin)號，當檢測到(dao)空調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷管(guan)(guan)路壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)過低或(huo)過高時，控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)停(ting)止對空調(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)離(li)合器(qi)(qi)供電，壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)停(ting)止運(yun)轉(zhuan)(zhuan)，以(yi)免對空調(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)造(zao)成損(sun)壞。當制(zhi)(zhi)冷劑(ji)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)達到(dao)一(yi)中等壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)值時，散熱(re)器(qi)(qi)風(feng)扇高速運(yun)轉(zhuan)(zhuan)，降低空調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)。
在(zai)(zai)格(ge)藍迪換代的(de)(de)(de)同時，豐(feng)田的(de)(de)(de)“子彈頭(tou)”則(ze)有更迅速的(de)(de)(de)動(dong)作，在(zai)(zai)設(she)計理念中儼(yan)然有拋落格(ge)藍迪之勢。已經可(ke)以想象出其在(zai)(zai)國人審(shen)美觀下的(de)(de)(de)印象了。傳統MPV的(de)(de)(de)兩廂設(she)計與單廂車型(xing)的(de)(de)(de)有機結(jie)合，得(de)出的(de)(de)(de)是格(ge)藍迪近乎直(zhi)線的(de)(de)(de)發動(dong)機艙與前(qian)風擋線條，
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