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福田圖雅諾EV空調壓力傳感器

福田圖雅諾EV空調壓力傳感器

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空調壓力傳感器簡介

空調壓力(li)(li)傳(chuan)感器(qi)壓力(li)(li)傳(chuan)感器(qi)是一(yi)種能將檢(jian)測到的壓力(li)(li)信(xin)號轉(zhuan)換(huan)成(cheng)電子信(xin)號,由(you)電腦板芯(xin)片進行微處理,根據壓力(li)(li)檢(jian)測的結果(guo)對(dui)空調機(ji)的零部(bu)件進行精細的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。
平行膜片通常由同種金屬制成,兩者間用絕緣材料隔開,兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個金屬膜片是固定的,另一個膜片可以像圖示那樣,當有壓力作用于其表面會形成微量的下陷,由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙,這相當于一個電容器,當彈性膜片受到一定壓力而下陷時,又改變了其電容,該電容的電容量變化被一個連接于微處理器的固態線性比較電路檢測后,固態電路對此信號進行分析,按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應變儀相同或僅僅是一種機械連桿機構。
2、位置及區別
單元機組因系統簡單一般不會追加壓力傳感器,壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中,特別是多聯機系統,壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學者容易將壓力開關與壓力傳感器搞混,對于壓力開關,它只是一個“開關”,只有關閉和打開兩種狀態。而壓力傳感器則可以精細的檢測系統里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進行更換時,不需要進行焊接作業,它與系統的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的,而壓力開關的更換則需要進行焊接操作。

空調壓力傳感器的作用

空調(diao)(diao)壓(ya)力(li)傳感器是自動(dong)(dong)空調(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統的(de)一(yi)個傳感器元件,其作用是防(fang)止制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)系統在極限制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑管路壓(ya)力(li)下工作,并幫(bang)助控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)風扇(shan)的(de)轉速。 壓(ya)力(li)傳感器安裝在發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙內空調(diao)(diao)高壓(ya)管路上。該傳感器向發動(dong)(dong)機(ji)(ji)ECM或空調(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元輸出壓(ya)力(li)信號,當檢測到空調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)管路壓(ya)力(li)過低或過高時,控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統停(ting)止對空調(diao)(diao)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)離合器供(gong)電(dian),壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)停(ting)止運轉,以(yi)免(mian)對空調(diao)(diao)系統造成損壞。當制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑壓(ya)力(li)達到一(yi)中(zhong)等壓(ya)力(li)值時,散(san)熱器風扇(shan)高速運轉,降(jiang)低空調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑壓(ya)力(li)。

圖雅諾EV簡介

在外觀方面,圖雅諾EV和燃油版圖雅諾并沒有明顯的區別,EV版依舊保留了進氣格柵,中間有圖雅諾標志性的兩條銀色裝飾條。要在正面鑒別這是一款純電動車型還是燃油車型,就要仔細看看車頭的大燈,在燈組里有一圈藍色的環繞,這算是圖雅諾EV的身份標識了。
貨廂方面,圖雅諾EV的貨廂地板十分平整,廂內長度3.35米,寬1.88米,高1.67米,車門打開后最大寬度為1.23米,而地臺離地面65厘米。
圖雅諾EV搭載了79.92kWh來自盟固利的錳酸鋰電池,電機則采用福田自家生產的永磁同步電機,峰值功率100kW。

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