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空(kong)調(diao)壓(ya)力傳感器(qi)壓(ya)力傳感器(qi)是(shi)一種能將檢測到的(de)壓(ya)力信號(hao)轉換(huan)成電子信號(hao)，由電腦板(ban)芯(xin)片進行微(wei)處(chu)理，根(gen)據壓(ya)力檢測的(de)結果(guo)對空(kong)調(diao)機的(de)零部件(jian)進行精(jing)細(xi)的(de)控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)(kong)(kong)(kong)調壓(ya)(ya)力(li)(li)傳感(gan)(gan)器是自(zi)動空(kong)(kong)(kong)(kong)調控制(zhi)(zhi)系統(tong)的一(yi)個傳感(gan)(gan)器元件，其作用是防止(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)冷(leng)系統(tong)在(zai)極限(xian)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)管路壓(ya)(ya)力(li)(li)下(xia)工作，并幫助控制(zhi)(zhi)發(fa)動機(ji)冷(leng)卻風(feng)扇(shan)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)。 壓(ya)(ya)力(li)(li)傳感(gan)(gan)器安(an)裝在(zai)發(fa)動機(ji)艙內空(kong)(kong)(kong)(kong)調高壓(ya)(ya)管路上(shang)。該(gai)傳感(gan)(gan)器向發(fa)動機(ji)ECM或空(kong)(kong)(kong)(kong)調控制(zhi)(zhi)單元輸出壓(ya)(ya)力(li)(li)信號(hao)，當檢測到空(kong)(kong)(kong)(kong)調制(zhi)(zhi)冷(leng)管路壓(ya)(ya)力(li)(li)過低(di)或過高時(shi)，控制(zhi)(zhi)系統(tong)停止(zhi)(zhi)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)調壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)離合器供(gong)電，壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)停止(zhi)(zhi)運轉(zhuan)(zhuan)，以免(mian)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)調系統(tong)造成(cheng)損壞(huai)。當制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力(li)(li)達到一(yi)中等壓(ya)(ya)力(li)(li)值時(shi)，散熱(re)器風(feng)扇(shan)高速(su)運轉(zhuan)(zhuan)，降低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)調制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力(li)(li)。
獵(lie)豹推出的一款全新SUV車(che)(che)型獵(lie)豹飛(fei)騰C5。外觀方面(mian)，獵(lie)豹飛(fei)騰C5車(che)(che)頭線條流暢，帶有LED日(ri)間行車(che)(che)燈(deng)的不規則形狀大燈(deng)配(pei)合富(fu)(fu)有層次(ci)感的前臉，讓車(che)(che)頭看起來很年(nian)輕。而車(che)(che)尾的設計則富(fu)(fu)有棱角，使得新車(che)(che)的車(che)(che)尾富(fu)(fu)有力(li)量感。尾燈(deng)的輪廓(kuo)沒有變(bian)化，只是內部燈(deng)具(ju)進行了重(zhong)新組合。動力(li)上，該車(che)(che)搭(da)載(zai)了型號為(wei)(wei)4A15T的渦輪增壓發(fa)動機(ji)，最(zui)大輸出功率為(wei)(wei)143馬力(li)，最(zui)大扭矩達到210N·m。
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