abs傳感器(qi)是應用在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大(da)多由電感傳感器(qi)來監控(kong)車速,abs傳感器(qi)通(tong)過與隨車輪(lun)同步(bu)轉(zhuan)動的(de)齒圈作(zuo)用, 輸出(chu)一組準正弦交(jiao)流電信(xin)號,其頻率和(he)振幅與輪(lun)速有關.該輸出(chu)信(xin)號傳往ABS電控(kong)單(dan)元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)速的(de)實(shi)時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)(er)式(shi)輪速傳感(gan)器(如下圖(tu)3) 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線分散(san),磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱;而當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒輪轉動時,使(shi)得穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線密度(du)發生(sheng)變化,因而引起霍爾(er)(er)(er)(er)電壓(ya)的(de)變化,霍爾(er)(er)(er)(er)元件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還需由電子電路(lu)轉換(huan)成標準的(de)脈沖電壓(ya)
正確答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的(de)安裝孔內表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓(shuan),最后(hou)插(cha)(cha)上導(dao)線插(cha)(cha)頭(tou)
領克03新能源基于吉(ji)利與沃(wo)爾(er)沃(wo)合作開發的CMA平臺打造而來。 2018年10月(yue)19日,領克03正式上市。
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