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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)環功能氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)主要(yao)作用(yong)(yong)(yong)(yong)是(shi)承受高(gao)速沖(chong)(chong)擊，密封(feng)氣(qi)(qi)門(men)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)(yong)(yong)(yong)于延(yan)長發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)壽命，便(bian)(bian)于維護和更換。氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)缺點是(shi)導熱(re)(re)性差，選(xuan)擇合適的(de)與(yu)缸膛過盈量，否(fou)則工(gong)作時座(zuo)圈(quan)(quan)會脫落(luo)，造(zao)成發(fa)(fa)動機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)事故！氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)一(yi)般由耐(nai)熱(re)(re)合金鋼(gang)制成。汽車(che)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)汽車(che)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)重要(yao)附件，主要(yao)用(yong)(yong)(yong)(yong)來密封(feng)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)，基本上是(shi)一(yi)個時刻承受高(gao)速沖(chong)(chong)擊的(de)部件。因此，汽車(che)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)在使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)一(yi)段時間(jian)后，容易出現不同(tong)程度的(de)磨(mo)損失效(xiao)，經(jing)常面臨(lin)維修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)時，應(ying)根據氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)的(de)不同(tong)磨(mo)損情(qing)況選(xuan)擇不同(tong)的(de)修(xiu)(xiu)理方(fang)法，以降低發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)維修(xiu)(xiu)成本。一(yi)般來說(shuo)，氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)是(shi)提高(gao)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)壽命，承受高(gao)速沖(chong)(chong)擊，方(fang)便(bian)(bian)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)和更換，密封(feng)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組(zu)裝方法。

切割方法:氣門座(zuo)圈主要(yao)(yao)在機床上用刀具(ju)切割。用這種方法拆(chai)下閥座(zuo)圈時，為(wei)了保證閥座(zuo)圈與閥座(zuo)圈底(di)孔(kong)的良好過盈(ying)配(pei)合(he)，一般需要(yao)(yao)用刀具(ju)加(jia)大(da)閥座(zuo)圈底(di)孔(kong)的尺(chi)寸，同時外徑相應較大(da)的閥座(zuo)圈也要(yao)(yao)配(pei)合(he)使用。

2.拉延(yan)法(fa)(fa):拉延(yan)法(fa)(fa)主要是(shi)用一定的(de)拉延(yan)工(gong)具，直(zhi)接從氣缸(gang)蓋上拉延(yan)出氣門座圈。首先在閥座環(huan)(huan)內表面攻(gong)螺紋，然(ran)后(hou)將相(xiang)應尺寸(cun)的(de)螺桿擰入閥座環(huan)(huan)。在閥座環(huan)(huan)和螺桿垂直(zhi)的(de)情(qing)況下，用錘(chui)子輕(qing)輕(qing)敲擊螺桿，直(zhi)到閥座環(huan)(huan)被拔出。拉延(yan)方(fang)法(fa)(fa)基(ji)本(ben)上會(hui)改變閥座圈底孔的(de)尺寸(cun)，尺寸(cun)的(de)變化取(qu)決于拉延(yan)工(gong)具的(de)拉延(yan)方(fang)法(fa)(fa)和受力方(fang)法(fa)(fa)。

3.電焊加(jia)(jia)熱(re)法(fa)(fa):電焊加(jia)(jia)熱(re)法(fa)(fa)的常(chang)用(yong)方(fang)法(fa)(fa)是用(yong)帶蓋焊條(tiao)沿閥座(zuo)環內表面連續(xu)均(jun)勻(yun)點(dian)焊。當閥座(zuo)圈受熱(re)變紅(hong)時(shi)(shi)(shi)，立即往(wang)閥座(zuo)圈上倒(dao)冷水，此(ci)時(shi)(shi)(shi)閥座(zuo)圈通常(chang)會斷(duan)裂。這種(zhong)方(fang)法(fa)(fa)不應用(yong)于加(jia)(jia)熱(re)閥座(zuo)太長時(shi)(shi)(shi)間。通常(chang)，閥座(zuo)被加(jia)(jia)熱(re)到變紅(hong)。

4.感應(ying)加(jia)(jia)(jia)熱(re)法:感應(ying)加(jia)(jia)(jia)熱(re)法是利(li)用電磁(ci)感應(ying)原理，將工(gong)業頻(pin)率的(de)電源轉(zhuan)換為特定頻(pin)段的(de)電源，對金(jin)屬材料進(jin)行加(jia)(jia)(jia)熱(re)的(de)方法。感應(ying)加(jia)(jia)(jia)熱(re)系統主(zhu)要由感應(ying)線圈、交流(liu)電源和(he)工(gong)件組成(cheng)。感應(ying)線圈中的(de)交流(liu)電使閥座(zuo)(zuo)環產生(sheng)渦流(liu)，從(cong)而(er)加(jia)(jia)(jia)熱(re)閥座(zuo)(zuo)環。

中興C3簡介

中(zhong)興(xing)C3是中(zhong)興(xing)汽車(che)(che)(che)的首款乘用(yong)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)，該款產(chan)(chan)品(pin)的面(mian)世，標志著(zhu)在國(guo)(guo)內外皮卡市(shi)場享(xiang)譽多年的中(zhong)興(xing)汽車(che)(che)(che)，開始進(jin)入(ru)乘用(yong)車(che)(che)(che)市(shi)場。中(zhong)興(xing)C3借鑒路虎極光(guang)經(jing)典(dian)設計元(yuan)素，融(rong)入(ru)了硬朗、銳利的車(che)(che)(che)身線(xian)條，彰(zhang)顯了動感與時尚。而在內飾與配置方(fang)面(mian)也(ye)以年輕用(yong)戶的訴求為風向標。作為中(zhong)興(xing)汽車(che)(che)(che)進(jin)入(ru)乘用(yong)車(che)(che)(che)市(shi)場首發產(chan)(chan)品(pin)，從品(pin)質、空間(jian)、越(yue)野性(xing)、安全及(ji)節能等方(fang)面(mian)，代(dai)表著(zhu)新一代(dai)城市(shi)SUV的發展方(fang)向，凝(ning)聚著(zhu)中(zhong)興(xing)汽車(che)(che)(che)64年越(yue)野技術傳承與22年國(guo)(guo)際競(jing)爭積累的國(guo)(guo)際資源整合力。