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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個車輪需要(yao)根據對角順序把螺母擰松，不需要(yao)全部擰下來。

2、然后使用(yong)舉(ju)升機把車(che)輛抬起來(lai)(lai)，之后再用(yong)套筒，根據對角順序(xu)把車(che)輪螺母完全擰下來(lai)(lai)，并且把車(che)輪取下來(lai)(lai)。

3、根據不同的車型，有些可能需要把制動分(fen)泵拆(chai)下來(lai)，然后才能拆(chai)減震器(qi)。之后再去(qu)把支(zhi)臂(bei)固(gu)(gu)定螺(luo)栓拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把彈簧支(zhi)桿(gan)臂(bei)上面的固(gu)(gu)定螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂(ding)把(ba)(ba)減震臂(bei)(bei)固定(ding)好，打開(kai)發動機引擎蓋(gai)，把(ba)(ba)減震器(qi)上面車身上的固定(ding)螺母(mu)擰開(kai)。再(zai)去轉動千斤頂(ding)把(ba)(ba)減震臂(bei)(bei)往上面抬(tai)，一(yi)直到減震臂(bei)(bei)的下端和前橋兩者之間固定(ding)的地(di)方(fang)分離，之后再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減震器(qi)挪開(kai)，等到減震臂(bei)(bei)的減震彈(dan)性完(wan)全釋(shi)放出來(lai)之后，再(zai)去把(ba)(ba)減震器(qi)上面車身固定(ding)螺母(mu)徹底(di)松開(kai)，順(shun)利(li)把(ba)(ba)減震器(qi)拿下來(lai)。

5、當減震器取下來后，再(zai)去(qu)(qu)把減震彈簧拆裝(zhuang)器把彈簧固定(ding)好(hao)，最后再(zai)去(qu)(qu)拆卸(xie)已經損(sun)壞的減震器部件(jian)和(he)橡膠護(hu)罩(zhao)，更(geng)換完成后再(zai)去(qu)(qu)按照(zhao)之前拆卸(xie)的步(bu)驟安裝(zhuang)回去(qu)(qu)即可。

中興GX3簡介

廣汽中興(xing)GX3是由廣汽集團(tuan)與中興(xing)汽車(che)達(da)成戰略合作后(hou)聯合推(tui)出的(de)(de)首款(kuan)高(gao)性能、高(gao)品(pin)質的(de)(de)小(xiao)型(xing)SUV，以(yi)打造自(zi)主品(pin)牌緊湊型(xing)SUV細分市(shi)場(chang)標桿車(che)型(xing)為目(mu)標，搭載1.5L三菱(ling)4A91全鋁發動機+德國格(ge)特拉克5檔手速(su)變(bian)速(su)器，堪稱“黃金(jin)動力組合”，百公里油耗僅(jin)6.7L，十(shi)足的(de)(de)節(jie)油經濟典范。GX3的(de)(de)亮點之一(yi)是扎實可(ke)靠(kao)的(de)(de)底(di)盤，這(zhe)主要得益于(yu)“軟硬兼(jian)施(shi)”的(de)(de)底(di)盤調(diao)校，將運動感與舒適性完美融合在一(yi)起，使車(che)輛保持良(liang)好(hao)的(de)(de)操(cao)控性，帶給(gei)用戶充足的(de)(de)駕駛(shi)信心。