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汽車車載電子時鐘簡介

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汽車車載電子時鐘的原理

車(che)(che)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)瓶供(gong)電(dian)(dian)，電(dian)(dian)瓶大線切斷(duan)后(hou)時(shi)(shi)間就歸零了，接通電(dian)(dian)瓶后(hou)需要(yao)重新調試時(shi)(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)。但也有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)子鐘(zhong)后(hou)面自帶紐扣電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)，電(dian)(dian)瓶大線切斷(duan)后(hou)時(shi)(shi)間可以儲存和(he)保(bao)留，但電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)能耗盡后(hou)需要(yao)更(geng)換紐扣電(dian)(dian)池(chi)。通常前者是(shi)較高(gao)端(duan)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)帶有(you)行車(che)(che)電(dian)(dian)腦式(shi)整合型的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)子鐘(zhong)，后(hou)者是(shi)較低端(duan)車(che)(che)型上安裝的(de)(de)(de)(de)(de)單一功能的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)型電(dian)(dian)子鐘(zhong)所用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)供(gong)電(dian)(dian)方式(shi)。 車(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)子鐘(zhong)內(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)構造和(he)工作原(yuan)理與家用(yong)(yong)電(dian)(dian)子鐘(zhong)是(shi)完全一樣的(de)(de)(de)(de)(de)。

無限V3V5V7簡介

中(zhong)興無(wu)限”是河北中(zhong)興汽(qi)車為(wei)重(zhong)新豎立其在(zai)國內(nei)suv領域的(de)(de)(de)(de)霸(ba)主(zhu)地位而推出的(de)(de)(de)(de)一款既有“知識”又有產權的(de)(de)(de)(de)新車。2004年，內(nei)部(bu)編號為(wei)k218的(de)(de)(de)(de)無(wu)限首次為(wei)人所知，同時(shi)中(zhong)興官方宣布這款“投資數億，研(yan)發(fa)(fa)歷時(shi)2年，具備國際研(yan)發(fa)(fa)背景和(he)國際配套體系(xi)并(bing)且獲得9項國家專利”的(de)(de)(de)(de)新車將于2005年第二季度(du)上市(shi)。但(dan)是因(yin)為(wei)完善車型等(deng)原因(yin)，直(zhi)到(dao)2006年1月24日無(wu)限才姍姍而來，把(ba)過去整(zheng)整(zheng)一年的(de)(de)(de)(de)國產中(zhong)端(duan)suv市(shi)場拱(gong)手讓給了哈弗、sceo以(yi)及曙光傲龍這些實力(li)不凡的(de)(de)(de)(de)對手