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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車(che)輪需(xu)要根據對角(jiao)順(shun)序(xu)把螺母擰松(song)，不(bu)需(xu)要全部擰下來。

2、然后使(shi)用舉升(sheng)機(ji)把(ba)車輛抬起來(lai)(lai)，之后再用套(tao)筒，根據對角(jiao)順序把(ba)車輪(lun)螺母完(wan)全擰下(xia)來(lai)(lai)，并且(qie)把(ba)車輪(lun)取下(xia)來(lai)(lai)。

3、根據不同的車型，有(you)些可能(neng)需要(yao)把(ba)制動分泵拆下(xia)來，然(ran)后(hou)才(cai)能(neng)拆減震器。之后(hou)再去把(ba)支臂固定(ding)螺栓(shuan)拆下(xia)來，接下(xia)來把(ba)彈簧支桿臂上面的固定(ding)螺母擰開。

4、使(shi)用卡鉗千(qian)(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂固定(ding)(ding)好，打(da)開發動機(ji)引(yin)擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上面(mian)車(che)身上的(de)(de)固定(ding)(ding)螺母擰開。再(zai)去轉動千(qian)(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂往(wang)上面(mian)抬，一(yi)直到減(jian)震(zhen)臂的(de)(de)下端(duan)和前橋兩(liang)者(zhe)之間固定(ding)(ding)的(de)(de)地方分離，之后(hou)再(zai)去慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)挪開，等(deng)到減(jian)震(zhen)臂的(de)(de)減(jian)震(zhen)彈性(xing)完全釋放(fang)出來(lai)之后(hou)，再(zai)去把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上面(mian)車(che)身固定(ding)(ding)螺母徹底松開，順(shun)利把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)拿(na)下來(lai)。

5、當減(jian)震器(qi)取下(xia)來后，再(zai)去(qu)把減(jian)震彈簧拆(chai)裝器(qi)把彈簧固定(ding)好，最后再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減(jian)震器(qi)部件和橡膠護罩，更換完成后再(zai)去(qu)按照之前拆(chai)卸的步驟安裝回去(qu)即可。

野馬博駿簡介

野馬搭載(zai)2.3T、5.0L V8 發(fa)動(dong)機，其中2.3T 發(fa)動(dong)機的最大(da)輸(shu)出 功率為(wei)314馬力，峰值 扭矩(ju)為(wei)434牛·米；5.0L V8 發(fa)動(dong)機的最大(da)輸(shu)出 功率為(wei)441馬力