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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工(gong)作(zuo)原(yuan)理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素(su)不變時(shi)(shi)(shi)，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相(xiang)對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器能(neng)自(zi)動(dong)加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安(an)裝方法如(ru)下：
1、將車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉(ju)升機支撐座伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)(liang)底部，確保(bao)支撐座和車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支撐點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆卸連(lian)接桿(gan)(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆卸后整理好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無誤后方能安裝(zhuang)。將新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)上(shang)，將減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線(xian)路(lu)有無干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要(yao)記(ji)得(de)調(diao)試(shi)(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進(jin)行路(lu)試(shi)(shi)

野馬斯派卡簡介

其(qi)實(shi)對于斯派(pai)卡很多人都(dou)沒什么印象，但(dan)說(shuo)到野馬汽車(che)，肯(ken)定不(bu)陌生，是的，斯派(pai)卡是其(qi)旗(qi)下首款MPV，之(zhi)前(qian)一直以M70的稱號(hao)出現，所以大家肯(ken)定不(bu)是太了(le)解，最(zui)近其(qi)開始進(jin)入市(shi)場，售價5.98-6.98萬元，而且是7座商務MPV，這(zhe)不(bu)得(de)不(bu)讓人懷疑其(qi)實(shi)力，是否降價減配了(le)呢？