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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝置（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝置和(he)接合裝置三部(bu)分組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自增(zeng)力式(shi)等(deng)多(duo)種。目前(qian)所有的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置，根(gen)據鎖(suo)止(zhi)裝置的(de)不(bu)同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步器：目前，在(zai)大(da)(da)多(duo)數轎車和(he)大(da)(da)貨(huo)車上，除了倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步器，并且對同(tong)(tong)(tong)步器的要求是轉矩容(rong)量大(da)(da)，性能(neng)穩定，耐用，具備良(liang)好(hao)的經濟性。一(yi)(yi)般而(er)言，大(da)(da)多(duo)數汽車均(jun)配備慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)(tong)步器。慣(guan)(guan)性式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步嚙合換(huan)擋(dang)，性能(neng)穩定可靠。它可分為兩大(da)(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器和(he)慣(guan)(guan)性增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器。使(shi)用最(zui)廣泛(fan)的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)等慣(guan)(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器。

同步器的作用

手動變速箱的結構內(nei)部有一個非常重要(yao)(yao)的設(she)備(bei)，那(nei)就是(shi)"同步器”。同步器的作用是(shi)很(hen)顯而易見的那(nei)就是(shi)換擋時候由于(yu)動力(li)輸(shu)出端齒(chi)(chi)輪轉速要(yao)(yao)快于(yu)馬上(shang)要(yao)(yao)換入(ru)這個擋位的齒(chi)(chi)輪，如果(guo)沒有同步器，把(ba)個慢速旋轉的齒(chi)(chi)輪強行塞入(ru)一個高(gao)速旋轉的齒(chi)(chi)輪中，肯定會(hui)發生打齒(chi)(chi)的現象。
同步器的作用就是在換(huan)擋動(dong)作發生時，將即將換(huan)入(ru)擋位(wei)的齒(chi)輪轉(zhuan)速提升至(zhi)和輸出端齒(chi)輪速度同步的狀態，這樣換(huan)擋時候就不會存在打齒(chi)現象了。
明白了打齒(chi)的(de)現象(xiang)發生，那為什(shen)么很(hen)多(duo)車正向(xiang)行(xing)駛(shi)時候就(jiu)不存(cun)在打齒(chi)，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打齒(chi)，那是因為很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)，因為廠商的(de)理念里(li)，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需要(yao)完全停止再(zai)掛入(ru)并且使用(yong)的(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省(sheng)成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變速箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)(de)手動變(bian)速箱就會存在(zai)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象。當(dang)然(ran)了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)戶使(shi)用(yong)習慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步器，需要完全把(ba)車輛(liang)停(ting)(ting)止，讓(rang)動力(li)輸出端速度(du)降(jiang)低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣(yang)才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且(qie)沒有(you)打齒(chi)(chi)。很(hen)多(duo)用(yong)戶車末停(ting)(ting)穩就著急立(li)刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓(rang)沒有(you)同步器的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)(chi)就會發生(sheng)。

野馬斯派卡簡介

其實對于斯派卡很多人(ren)都沒什么印象，但說到野(ye)馬(ma)汽車，肯定不陌生，是的，斯派卡是其旗下首款MPV，之前一直以(yi)M70的稱號出(chu)現，所以(yi)大(da)家肯定不是太了解，最近其開(kai)始進入市場，售價(jia)5.98-6.98萬元，而且是7座商務MPV，這(zhe)不得不讓人(ren)懷疑(yi)其實力，是否降(jiang)價(jia)減配了呢？