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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料(liao)如(ru)下：

1、同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾(ji)乎都采(cai)用摩(mo)擦慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)(tong)，又(you)分為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和一(yi)檔外，其(qi)他檔位均配(pei)置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大多(duo)數轎車(che)(che)和大貨車(che)(che)上，除了倒擋和一(yi)檔外，其(qi)他檔位均配(pei)置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要求是轉矩容量大，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具備良好的經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多(duo)數汽車(che)(che)均配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它(ta)可分(fen)為兩(liang)大類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是鎖環式(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)結構內部(bu)有(you)一個非常重要(yao)的(de)設(she)備，那就是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作用是很顯(xian)而易見的(de)那就是換擋時候由(you)于動力輸出端齒(chi)輪轉速(su)(su)要(yao)快于馬上要(yao)換入(ru)這(zhe)個擋位的(de)齒(chi)輪，如果沒有(you)同(tong)步(bu)器(qi)，把個慢速(su)(su)旋轉的(de)齒(chi)輪強行塞入(ru)一個高速(su)(su)旋轉的(de)齒(chi)輪中，肯定(ding)會發生打(da)齒(chi)的(de)現象。
同步(bu)器的(de)作用(yong)就是在換擋動作發生(sheng)時，將即將換入擋位的(de)齒輪轉速提升至和輸(shu)出(chu)端齒輪速度(du)同步(bu)的(de)狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象(xiang)了。
明白了(le)(le)打(da)齒的(de)(de)現象發(fa)生，那為什么很(hen)多車(che)正向行(xing)駛(shi)時候就(jiu)不存在打(da)齒，而(er)一掛入倒擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)打(da)齒，那是因為很(hen)多車(che)型(xing)的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)是沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)，因為廠商(shang)的(de)(de)理念里，倒擋(dang)(dang)(dang)是需(xu)要(yao)完全停止再掛入并且使(shi)用的(de)(de)機會相對小了(le)(le)很(hen)多，所以(yi)出(chu)于簡化變速箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變速箱的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器(qi)。
沒有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)的(de)(de)手(shou)動變速箱(xiang)就會存在(zai)掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋打齒的(de)(de)現象。當(dang)然了，這(zhe)(zhe)里也和用戶使用習(xi)慣(guan)有非常大的(de)(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋本身不含同(tong)步器(qi)，需要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓動力輸出端速度降(jiang)低到(dao)和倒(dao)(dao)(dao)擋齒輪(這(zhe)(zhe)時候(hou)倒(dao)(dao)(dao)擋齒輪是靜(jing)止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差(cha)變小，這(zhe)(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋比(bi)較平順且沒有打齒。很(hen)多用戶車末停(ting)穩就著急立刻掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋，自(zi)然會讓沒有同(tong)步器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋很(hen)受傷，打齒就會發(fa)生。

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