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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊(ji)產生震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震器(qi)，為(wei)衰減(jian)震動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔內的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不(bu)(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦對震動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不(bu)(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器(qi)能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好放(fang)在(zai)工具車上(shang)（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下，拆(chai)(chai)(chai)下自動(dong)系(xi)統。（注意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下方向拉桿（注意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具取(qu)下球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下車身高度傳感(gan)器（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉(zhuan)向節(jie)總成一并拿(na)出。（注意：需兩人(ren)配(pei)合操(cao)作(zuo)，避(bi)免更(geng)換相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換新(xin)(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總(zong)(zong)成上(shang)，將減震器(qi)總(zong)(zong)成及轉向節(jie)總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查油(you)管及其(qi)他線路有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

野馬F16簡介

野(ye)馬F16是(shi)一款(kuan)全新SUV車型，搭載一臺1.6L發(fa)動機(ji)。野(ye)馬F16 的前臉設計(ji)采用了(le)大嘴式(shi)的倒梯(ti)形進氣格(ge)柵，大燈(deng)之間設計(ji)了(le)一個寬(kuan)寬(kuan)的鍍鉻裝(zhuang)飾條，很(hen)醒目(mu)大氣。整體外觀看(kan)上去硬朗(lang)，結實。