狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)(dan)性元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統(tong)(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液間的(de)摩擦和油(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)液通(tong)道截面(mian)和等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節(jie)彈性(xing)(xing)(xing)元件和減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大(da)，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相對速(su)度過大時，要(yao)求減震器(qi)能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入車(che)輛底(di)部，確保(bao)支(zhi)(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪胎平(ping)穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)油(you)(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸后整理好(hao)放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油(you)(you)管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復(fu)原，仔(zi)細檢查(cha)油管及其(qi)他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

野馬F18簡介

野馬(ma)F18是野馬汽車旗下小型(xing)SUV。2013款 基(ji)本型