狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減震(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相關(guan)(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)由(you)于彈性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和等因(yin)素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近(jin)），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速(su)度(du)過(guo)大時，要求減(jian)震器(qi)能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝(zhuang)方(fang)法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上，外(wai)側朝上，將輪胎螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整(zheng)理好(hao)放在工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合(he)操作，避免更換相(xiang)關(guan)部(bu)件(jian)損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總成已拆(chai)卸完(wan)成，開(kai)始更換新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成。取(qu)出新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成，對比新舊無誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)總成上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)總成一同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成之后，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

野馬A-MPV簡介

野(ye)馬(ma)A-MPV是(shi)野(ye)馬旗下MPV。 車型(xing)(xing)系列2012款(kuan)(kuan) 基(ji)本型(xing)(xing) 車型(xing)(xing)系列2012款(kuan)(kuan) 基(ji)本型(xing)(xing)