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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)般(ban)(ban)車上用(yong)的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)大(da)致上是(shi)這(zhe)樣的(de)(de)：排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(由于(yu)溫(wen)度較高 一(yi)(yi)般(ban)(ban)是(shi)采用(yong)鑄鐵件)裝在發動機的(de)(de)缸蓋上(排(pai)(pai)氣(qi)氣(qi)門以(yi)后(hou))，然(ran)(ran)后(hou)有(you)一(yi)(yi)段減(jian)震用(yong)的(de)(de)金(jin)屬軟(ruan)管(guan)(guan)(guan)(里(li)面也(ye)是(shi)密封(feng)的(de)(de))，再后(hou)面就是(shi)一(yi)(yi)根(gen)比較大(da)的(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(這(zhe)根(gen)比較粗(cu)大(da)的(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)是(shi)中(zhong)間的(de)(de)過(guo)度管(guan)(guan)(guan)，即連接(jie)排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)和(he)第(di)(di)一(yi)(yi)個(ge)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)之間的(de)(de)連接(jie)管(guan)(guan)(guan)。從(cong)這(zhe)里(li)開始(shi)，排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)就是(shi)普(pu)通(tong)鋼管(guan)(guan)(guan)或(huo)鐵管(guan)(guan)(guan)，但是(shi)比較粗(cu)大(da))。后(hou)面是(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)是(shi)個(ge)外閉(bi)內(nei)空的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)結構，里(li)面為一(yi)(yi)個(ge)進氣(qi)，一(yi)(yi)個(ge)排(pai)(pai)氣(qi)。進氣(qi)管(guan)(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內(nei)部，有(you)很多(duo)洞(看到(dao)里(li)面會(hui)(hui)覺得像篩子一(yi)(yi)樣的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)子)，使(shi)從(cong)發動機排(pai)(pai)進消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)流速度降(jiang)低。使(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內(nei)部形(xing)成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)儲(chu)氣(qi)室，然(ran)(ran)后(hou)由另一(yi)(yi)只與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)進氣(qi)管(guan)(guan)(guan)相(xiang)同的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)進第(di)(di)二消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，原(yuan)理同樣。經過(guo)第(di)(di)二節消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)以(yi)后(hou)，才會(hui)(hui)將廢氣(qi)排(pai)(pai)入大(da)氣(qi)中(zhong)，而排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)中(zhong)的(de)(de)回壓(ya)，也(ye)就是(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)這(zhe)種儲(chu)氣(qi)室來形(xing)成(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

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