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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接(jie)件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈性元件和減(jian)震器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的(de)相(xiang)對速度(du)過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)駛入工位(wei)，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來(lai)的(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放在(zai)工具車上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)具車(che)上（注意：小心(xin)(xin)拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出(chu)。（注意：需兩(liang)人配(pei)合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管及其(qi)他線路有無干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

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野馬M31D是野馬汽車旗下中型MPV。