制(zhi)冷劑(ji)汽車制(zhi)冷劑(ji)有(you)以(yi)下作用:
1。它的(de)(de)主(zhu)要作用是通過自(zi)身的(de)(de)物(wu)理變化帶走車內(nei)的(de)(de)熱量。在高壓下,制冷劑形成(cheng)液(ye)體(ti),同(tong)時釋放(fang)熱量;
2.當它流回膨脹閥的(de)位(wei)置時,在壓力差的(de)作用下瞬間從液態(tai)變成(cheng)氣態(tai),吸收(shou)了大量(liang)的(de)熱(re)量(liang),就像水進入(ru)蒸汽(qi)時吸收(shou)熱(re)量(liang)一樣,所以在蒸發箱周圍(wei)吸收(shou)了大量(liang)的(de)熱(re)量(liang);
3.被壓縮機(ji)吸入(ru)氣(qi)缸進行壓縮,然(ran)后由氣(qi)體(ti)變(bian)成液(ye)體(ti),再釋放出(chu)熱量(liang),通(tong)過冷(leng)凝器由風扇(shan)散(san)發出(chu)去,也就是(shi)制(zhi)冷(leng)劑的作(zuo)用。
汽車空調不制冷故(gu)障(zhang)現象的(de)原(yuan)因(yin)是:
1、缺少制冷劑(ji),空調系統管路制冷劑(ji)量不足,壓力減小(xiao);
2、長(chang)期未(wei)保養,空(kong)調濾芯和冷凝器堵(du)塞(sai);
3、空調壓(ya)縮機(ji)出(chu)現(xian)故障(zhang);
4、空調壓縮機驅動帶松馳,使壓縮機轉(zhuan)速下降;
5、遙(yao)控器(qi)不(bu)良(liang)或(huo)空調接收器(qi)不(bu)良(liang);
6、四(si)通閥(fa)或壓縮機高(gao)低壓串(chuan)氣(qi),空調工作無效(xiao)果(guo)。
汽車空調不制(zhi)冷的解(jie)決方法是:
1、添加空調制(zhi)冷劑;
2、檢查(cha)汽車空調(diao)系(xi)統中的管路,空調(diao)泵部件(jian)是否損(sun)壞;
3、使用(yong)(yong)高(gao)壓(ya)水槍清洗冷凝器的散熱片,隨后用(yong)(yong)高(gao)壓(ya)氣槍吹干(gan)即可。
日(ri)產(chan)途達,作為全(quan)球首發車型,這(zhe)一次也是在(zai)全(quan)球同步亮(liang)相上市,由鄭州(zhou)日(ri)產(chan)生產(chan),東風日(ri)產(chan)與鄭州(zhou)日(ri)產(chan)兩個(ge)渠(qu)道都能銷售,這(zhe)樣(yang)的行為在(zai)國內是十分少(shao)見(jian)的。想起了南北大眾、南北豐田、武漢(han)與廣州(zhou)的本田,都沒(mei)有出現這(zhe)樣(yang)的情況。所以(yi)在(zai)日(ri)產(chan)系統內,南北兩個(ge)廠家在(zai)和諧(xie)度上算是在(zai)行業內開了先河(he)。
眾所(suo)周知,東風(feng)日產體系下,所(suo)有的(de)SUV—樓蘭(lan)、奇駿、逍(xiao)客(ke)、勁客(ke)都屬于(yu)城市(shi)型SUV,可(ke)以幫用戶獲得較高的(de)試駕視野與相對轎車的(de)良好(hao)的(de)通過性,但(dan)CVT的(de)變速箱,好(hao)像讓整個系列的(de)動力輸出顯(xian)得太“乖巧(qiao)”。
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