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轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力(li)泵(beng)的作(zuo)用(yong)(yong)是協助(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)員作(zuo)汽車方向(xiang)調整(zheng)，使打(da)(da)方向(xiang)盤(pan)的用(yong)(yong)力(li)強度(du)(du)(du)減(jian)(jian)少(shao)，通過調節轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力(li)油流(liu)動的速度(du)(du)(du)，來起(qi)到助(zhu)力(li)的作(zuo)用(yong)(yong)，使駕(jia)(jia)駛(shi)員打(da)(da)方向(xiang)更輕松，減(jian)(jian)少(shao)打(da)(da)方向(xiang)盤(pan)所用(yong)(yong)的力(li)度(du)(du)(du)，減(jian)(jian)少(shao)駕(jia)(jia)駛(shi)疲勞(lao)。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
在國內(nei)硬(ying)派越野圈(quan)里，合資品(pin)牌一(yi)直都占(zhan)主導地位，同樣價格也是(shi)一(yi)般人難以(yi)承受的(de)，直到江(jiang)鈴(ling)福特推出(chu)了一(yi)款(kuan)憾路者(zhe)，打破了這個局面。其實，還有一(yi)位重量級(ji)合資選手一(yi)度被忽視(shi)，那(nei)便是(shi)江(jiang)西五十鈴(ling)的(de)mu-X牧游俠，可以(yi)說是(shi)目前國內(nei)20萬級(ji)別車(che)型(xing)里，非常具(ju)有性價比(bi)的(de)硬(ying)派車(che)型(xing)。在經(jing)歷(li)大改款(kuan)后mu-X牧游俠推出(chu)了升級(ji)版(ban)車(che)型(xing)，今天帶來的(de)X-POWER版(ban)車(che)型(xing)，采用更時尚的(de)設計，將目標再(zai)次鎖定年(nian)輕人群。
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