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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)器就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)(tong)中由于彈性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出(chu)現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)和減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離(li)），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中廣泛采用的(de)是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減(jian)振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)車輛(liang)底部，確保支撐座和車輛(liang)車身支撐點(dian)良好接觸(chu)。取(qu)下接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)(lun)(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎平穩(wen)的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側(ce)朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在(zai)工具車(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注意：需(xu)兩人配(pei)合操(cao)作，避免更換相(xiang)關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原車減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)，開始(shi)更換(huan)新的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)。取(qu)出新的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查油管及其(qi)他線(xian)(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回車（注意：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

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五(wu)十(shi)鈴瑞邁是五(wu)十(shi)鈴旗下的一款(kuan)皮卡，采用(yong)了2.8T發動(dong)機，滿足拉人載客的需求。