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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自身還(huan)會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈簧(huang)的(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重的(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點(dian)火的(de)沖擊力而扭動的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車架（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)(dui)運動時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)油液便(bian)反(fan)復地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油液間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為油液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到大氣中。在(zai)油液通(tong)道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震的(de)任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減震器(qi)連(lian)接(jie)件損壞。因而(er)要調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩(huan)和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)車上（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度(du)傳感(gan)器(qi)（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操作，避免更(geng)換相關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新舊無(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢(jian)查油管及其(qi)他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試(shi)(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)(shi)

寶駿630簡介

寶駿630是上汽通用五菱新乘用車品牌——寶駿旗下的首款中級轎車。2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市，此次上市共推兩種排量10款車型，售價區間為6.28-9.58萬元。此次上市的改款車型主要是對外觀還有內飾進行了細微的改動。
寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。全時動感外觀、全球品質標準、全民安全設計、全能動力操控、全面適用空間、全程經濟環保是寶駿630的“六大亮點”。