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abs傳感(gan)器是應用(yong)在機動車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系統），ABS系統中大多(duo)由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監控車(che)(che)速(su)，abs傳感(gan)器通過與隨(sui)車(che)(che)輪同步轉(zhuan)動的齒圈(quan)作(zuo)用(yong)， 輸(shu)出一(yi)組(zu)準正弦交流電(dian)信號，其頻(pin)率和振(zhen)幅(fu)與輪速(su)有關．該輸(shu)出信號傳往ABS電(dian)控單元(yuan)（ECU）, 實現對輪速(su)的實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器（如下圖3） 當齒(chi)(chi)輪位于圖中(a)所示位置時(shi)(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)(li)線(xian)分散(san)，磁(ci)場相(xiang)(xiang)對(dui)較弱(ruo)；而當齒(chi)(chi)輪位于圖中(b)所示位置時(shi)(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)(li)線(xian)集中，磁(ci)場相(xiang)(xiang)對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)動時(shi)(shi)，使得穿(chuan)過霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)(li)線(xian)密度發生(sheng)變(bian)化(hua)，因而引起霍(huo)爾電(dian)壓的(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)爾元件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦(xian)波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)壓
正確(que)答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔(jie)前輪速傳(chuan)感器的安裝孔內(nei)表面,并(bing)涂上(shang)防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺(luo)栓,最后插上導線插頭
宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。
2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三屆成都國際車展正式上市，開啟人民出行“小時代”。宏光MINI EV新車共推出輕松款、自在款、悅享款三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元
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